توجد 7 أنواع لأنظمة التعليق بالسيارت ، ويقع التعليق في السيارة بين الإطار والطريق. تتمثل الوظيفة الأساسية له في زيادة الأداء العام للمركبة أثناء سيرها على الطريق. كما يساعد على امتصاص مطبات الطريق، وتوفير قيادة آمنة ومريحة. إذا كنت تريد معرفة المزيد فتعرف على الإجابات على أهم أربع أسئلة متكررة.
1 – ما هي الأجزاء التي تشكل نظام التعليق؟
• الإطارات : هي الأجزاء الوحيدة من التعليق التي تلامس الأرض.
• نوابض لولبية : هذه هي الأجزاء التي تمتص التأثير عندما تصطدم السيارة بمطب في الطريق.
• امتصاص الصدمات : . يُطلق على هذا الجزء أحيانًا اسم الصدمات أو المخمدات، وهو يدعم الزنبرك اللولبي لتقليل تأثير الصدمات أو الحفر.
• قضبان/روابط: تعمل هذه الأجزاء معًا لربط الأجزاء المختلفة من النظام معًا.
• المفاصل / المحامل / البطانات : تسمح هذه الأجزاء لمكونات معينة من التعليق بالقيام بحركات انزلاقية.
بعض المركبات لا تحتوي على ممتصات للصدمات، وبدلا من ذلك، تأتي هذه المركبات مع الدعامات. الدعامة تشبه ممتص الصدمات، حيث أنها توفر الدعم وكذلك النوابض اللولبية.
2 – ما هي العلامات التي تشير إلى وجود مشكلة ؟
يتعرض هذا الجزء بالسيارة للكثير من التآكل. عندما تقود السيارة فوق الحفر، أو تصطدم بمطبات في الطريق، أو تصطدم بالرصيف، أو تصطدم بحاجز الرفارف، فإن كل ذلك يؤثر سلبًا على النظام . وبسبب هذا التآكل، من الضروري الالتزام بالصيانة الدورية.
مظاهر التلف
في بعض الحالات، قد يتطلب التعليق لديك إجراء تقييم من قبل فني سيارات محترف. تعرف على بعض العلامات التي يجب عليك إلقاء نظرة احترافية للتعرف على مواطن الخلل :
• تتعرض سيارتك لهبوط مفاجئ عندما تضغط على الفرامل.
• تنحرف سيارتك إلى الجانب عندما تقودها على الطريق.
• تبدو سيارتك وكأنها تنجرف عند المنعطفات.
• تستمر سيارتك في الارتداد بعد أن تصطدم بحفرة أو عثرة في الطريق.
• لم تعد سيارتك توفر قيادة سلسة.قد تشير بعض هذه العلامات أيضًا إلى أنك بحاجة إلى إطارات جديدة أو ضبط محاذاة العجلات. ومع ذلك، أي من هذه العلامات تستدعي التفتيش في أقرب وقت ممكن.
3 – متى تحتاج أجزاء نظام التعليق إلى الاستبدال؟
مثل أي جزء من سيارتك، سوف تحتاج في النهاية إلى استبدال أجزاء معينة من هذا النظام الخاص بك. هذا هو الحال بشكل خاص مع الصدمات أو الدعامات. قد تحتاج إلى استبدال ممتصات الصدمات أو الدعامات بين 50000 و100000 ميل. ومع ذلك، فإن هذا الرقم ليس مطلقا .
إذا كنت تقود بشكل روتيني على طرق وعرة ، فقد تحتاج إلى استبدال ممتصات الصدمات والدعامات في وقت أقرب. إذا كنت تقود على الأسطح الملساء فقط، فمن المرجح أن تستمر الصدمات والدعامات لفترة أطول.إذا لاحظت تسرب سائل من ممتصات الصدمات والدعامات، أو كانت دهنية، فقد تحتاج إلى استبدالها. في حالة تلف الحوامل والبطانات حول ممتصات الصدمات والدعامات، فسوف تحتاج إلى استبدال كل هذه الأجزاء من نظام التعليق.
4 – من يمكنه توفير إصلاحات وصيانة أنظمة التعليق؟
هل أنت قلق بشأن نظام التعليق في سيارتك؟ هل تحتاج إلى فحصه من قبل فنيين معتمدين ؟ أو ربما تعلم أن الوقت مناسب لاستبدال ممتصات الصدمات والدعامات. مهما كانت الحالة، اتصل بمراكز متخصص واذهب بسيارتك لتحافظ عليها .
التعريف المفصل بالنظام
يرتبط هيكل السيارة بالعجلات الأمامية والخلفية عن طريق النوابض وممتصات الصدمات والمحاور. يشيرالتعليق إلى جميع الأجزاء التي تعمل معًا لحماية الأجزاء من الصدمات. تقوم النوابض بتوصيل هيكل السيارة بالمحاور بطريقة غير مباشرة. يتم ذلك لحماية جسم السيارة من صدمات الطريق الناتجة عن الارتداد أو الميل أو التدحرج أو التأرجح. تؤدي صدمات الطريق هذه إلى رحلة وعرة وتضع ضغطًا إضافيًا على إطار السيارة وجسمها.
ما هو نظام التعليق؟
عبارة عن مجموعة من الوصلات الميكانيكية والينابيع والمخمدات التي تربط العجلات بالهيكل. لقد أدى تقليديًا وظيفتين: إدارة التعامل مع السيارة والفرملة من أجل السلامة والحفاظ على راحة الركاب من الصدمات والاهتزازات وعوامل أخرى.
إنه نظام ميكانيكي من النوابض أو ممتصات الصدمات التي تربط العجلات والمحاور بهيكل السيارة ذات العجلات. كما أنه يساعد في الحفاظ على الارتفاع المناسب للمركبة ومحاذاتها. كما أنه يتحكم في اتجاه السيارة ويجب أن يبقي عجلة القيادة متعامدة مع الأرض لتحقيق أقصى قدر من السيطرة. ويساعد أيضًا على حماية السيارة ومحتوياتها من التلف والتآكل.
قد يتم تصميم أنظمة التعليق الأمامية والخلفية للسيارة بشكل مختلف. هذا النظام في سيارتك هو المسؤول عن تسهيل الرحلة والحفاظ على السيارة تحت السيطرة. لتوفير ثبات التوجيه والتعامل الجيد، أيضا هو يعمل على زيادة الاحتكاك بين الإطارات والطريق.
مفصل التعليق
وهو أحد المكونات الأساسية ، والمثبت فوق محور العجلة ويربط العجلات وتعليق السيارة من خلال الوصلات المتوفرة. تم تجهيز المفصل بمفصل رئيسي وزوايا العجلات التي تساعد العجلات الأمامية للمركبة في التوجيه يمينًا أو يسارًا، وبالتالي توجيه السيارة. يدور محور العجلة حول دوران العجلات، ويوفر المفصل مكانًا للمحمل المركزي.
الروابط
تُعرف الوصلات الصلبة المستخدمة لربط الإطار الرئيسي للمركبة بمفصل العجلات باستخدام مثبتات ميكانيكية باسم الروابط. عظام الترقوة أو الذراع A، والمحور الصلب أو المحور المباشر، والوصلات المتعددة هي أنواع التعليق التي تستخدم الروابط.
ممتصات الصدمات أو النوابض:
هي المكونات الميكانيكية المرنة التي يتم وضعها بين الوصلات (عظم الترقوة) لامتصاص الصدمات الناتجة عن حالة الطريق. تم تصميم المحور الصلب والوصلات المتعددة) والإطار الرئيسي لتقليل صدمات الطريق قبل أن تصل إلى الإطار الرئيسي للمركبة. من بين الأنواع المختلفة، تعد ممتصات الصدمات الزنبركية والمخمدات، والينابيع الورقية، والينابيع الهوائية من الأنواع الشائعة.
أنواع أنظمة التعليق
1 – النظام المستقل:
تم إعداده بحيث يمكن للعجلات الموجودة على الجانبين الأيسر والأيمن من السيارة التحرك لأعلى ولأسفل عموديًا بشكل مستقل أثناء السير على سطح غير مستو. نظرًا لعدم وجود علاقة ميكانيكية بين محوري المركبة نفسها، فإن القوة المؤثرة على إحدى العجلات ليس لها تأثير على العجلة الأخرى.
يتم استخدامه على العجلات الأمامية لغالبية المركبات.ونظرًا لقلة الوزن غير المعلق، فإن هذا النوع عادةً ما يوفر جودة قيادة وتحكمًا فائقين. الميزة الأساسية للنظام المستقل هي أنه يشغل مساحة أقل، ويسهل توجيهه، وأخف وزنًا .
2 – عظام الترقوة المزدوجة:
نظام مستقل يستخدم ذراعين على شكل عظم الترقوة لوضع العجلة (يُسمى A-ARM في الولايات المتحدة وWISHBONE في المملكة المتحدة). توجد نقطتا تثبيت على الهيكل لكل عظمة ترقوة أو ذراع، بالإضافة إلى مفصل واحد عند المفصل. يمكن التحكم في حركات زاوية العجلات المضغوطة والارتدادية من خلال استخدام أذرع ذات أطوال مختلفة.
تتمثل الفائدة الأساسية لأنظمة مزودة بعظم الترقوة المزدوج في أنها تسمح بإجراء تعديلات سهلة على الحدبة وأصابع القدم وغيرها من الخصائص. يسمح هذا النمط أيضًا بزيادة اكتساب الحدبة السلبية حتى السفر الكامل. ومع ذلك، فهو يشغل مساحة أكبر وأكثر تعقيدًا قليلاً من الأنظمة الأخرى مثل دعامة ماكفيرسون. كما يوفر خيارات تصميم أقل.
3 – ماكفرسون:
. تعتبر دعامة ماكفرسون بمثابة خطوة للأمام من نظام التعليق المزدوج. الميزة الرئيسية لـ MacPherson هي أن جميع القطع المسئولة عن التحكم بالنظام والعجلات يمكن دمجها في نظام واحد.
4 – نظام التعليق التابع
تربط وصلة قوية بين العجلتين لنفس المحور في نظام التعليق التابع. القوة المؤثرة على عجلة واحدة سيكون لها تأثير على العجلة الأخرى. تؤدي التشوهات إلى إتلاف العجلة المتصلة لكل حركة عجلة ناتجة عن مخالفات الطريق. يتم استخدامه بشكل أساسي في الشاحنات الكبيرة. يمكنه تحمل الصدمات أكثر بكثير من التعليق المستقل.
5 – المحور الصلب:
يتم استخدامه بشكل شائع في العجلات الخلفية مع نوابض ورقية تدعم وتحدد موقع المحور الخلفي. تؤثر الحركة العمودية لإحدى العجلات على الأخرى. إنها سهلة الصنع وتكلف الكثير من المال.
في حالة المطبات الكاملة، تكون صلبة جدًا لدرجة أنه لا يوجد أي تغيير في عرض المسار أو مقدمة القدم أو الحدبة، مما يؤدي إلى انخفاض تآكل الإطارات.
الجانب السلبي الأكبر هو أن كتلة الشعاع متضمنة في وزن السيارة غير المعلق، مما يؤدي إلى ضعف جودة الركوب. بسبب زاوية الحدبة الصفرية، تكون القدرة على الانعطاف ضعيفة أيضًا.
6 – النظام شبه المستقل
يجمع هذا النوع من بين فوائد النظامين – التابع والمستقل. في النظام اشبه المستقل، تتحرك العجلات بالنسبة لبعضها البعض بنفس الطريقة التي تتحرك بها في النظام المستقل، ولكن موضع إحدى العجلات له تأثير على موضع العجلة الأخرى. يتم تحقيق ذلك عن طريق استخدام الأجزاء الملتوية.
7 – شعاع تويست:
محور شعاع الالتواء هو اسم آخر لأنظمة التعليق. وتتكون غالبية هذه العناصر من أعضاء على شكل C أو H. يربط شعاع الشكل H-cross الذراعين الخلفيين ويعطي صلابة للنظام .يتم استخدامه في الغالب في العجلات الخلفية للسيارات. إنها مفيدة بشكل خاص بسبب تكلفتها المنخفضة ومتانتها. إنه ذو تصميم مبسط وخفيف للغاية. من ناحية أخرى، زاوية الحدبة محدودة، ومن الصعب تحقيق صلابة اللفة. من الممكن أن السمات ليست مناسبة.