هل سبق لك أن تساءلت عما تفعله جميع الأزرار الموجودة على عجلة قيادة الفورمولا 1؟ سيجيب على تساؤلاتنا حول أزرار عجلة قيادة الفورمولا 1 ، كاتي أوزبورن وكريستيان هيوجيل، خوسيه مانويل لوبيز – مهندس السباق الرئيسي في ماكلارين– وجوليون بالمر بطل GP2 السابق ، وسائق رينو F1) لشرح كيفية عمل كل شيء.
أزرار عجلة قيادة سيارات فورمولا 1
كانت عجلة القيادة مخصصة للدوران فقط، ولكن بفضل إعداد محركات V6 الهجينة الحالية، والديناميكا الهوائية المعقدة، وأدوات التشخيص، والاتصالات المفتوحة، تحتوي عجلات F1 الحديثة على أزرار أكثر من وحدة التحكم المركزية في سيارة مرسيدس بنز في التسعينيات الفئة-S.
أزرار عجلة قيادة فورد موستانج دارك هورس
سنبدأ بمقارنة مرئية أساسية بين عجلة القيادة في سيارة Oracle Red Bull Racing RB19 والعجلة التي ستجدها في سيارة فورد موستانج دارك هورس الجديدة . الصورة الثالثة أدناه هي لعجلة القيادة في RB7 لإظهار مدى التغيير من محرك V8 الصارخ إلى عصر الهجين.
كما ترون، فإن عجلة القيادة في فورد محملة بالفعل، ولكنها لا شيء مقارنة بوظائف RB19 العديدة. يتغير التخطيط أيضًا سنويًا، كما هو موضح في الصورة أدناه. يُظهر التصميم الحالي مقارنة بالعجلة المستخدمة في عام 2018. سنغطي الوظائف الأساسية التي يستخدمها المتسابق أثناء السباق. قد تختلف تصميمات العجلات، وقد تختلف أسماء الأزرار، ولكنها جميعها لها نفس الوظائف الأساسية.
تحكم سائق الفورمولا1 بأزرار عجلة القيادة
سنبدأ بالوظائف الأكثر أهمية أولاً. توجد مصابيح نقل الحركة أعلى الشاشة، بينما توجد مفاتيح نقل الحركة والقابض في الخلف. الشاشة موجودة حتى يتمكن Max Verstappen من مشاهدة Netflix عندما يتقدم على المجموعة المنافسة ب 30 ثانية يحصل السائقون على إمكانية الوصول إلى المعلومات الأكثر أهمية، ولكن بشكل غريب، ليس بالسرعة. شاركت مرسيدس-بنز أيضًا تفاصيل مثيرة للاهتمام لعجلة القيادة الخاصة بها منذ فترة، والتي توضح ما تفعله معظم أدوات التحكم.
وظائف أزرار عجلة قيادة F1
يوجد أسفل الشاشة ثلاثة مفاتيح دوارة. يتحكم المركز الأوسط في العديد من الوظائف والإعدادات داخل السيارة مثل مستوى صوت الراديو أو سطوع الشاشة. على اليسار، لديك أوضاع الطاقة المبرمجة قبل السباق. هذا ما يشير إليه مهندس السباق عندما يطلب من السائق أن يتحول إلى الدرجة الخامسة، على سبيل المثال. يقوم قرص HPP الموجود على اليمين بتغيير الإعدادات المختلطة. كما تعلم، يعتبر محرك الفورمولا 1 وحدة طاقة معقدة، كما ورد في لوائح الاتحاد الدولي للسباقات . توقع إضافة المزيد من الأزرار بمجرد أن تبدأ ريد بول في استخدام وحدات الطاقة التي طورتها فورد والتي تستخدم الكهرباء بنسبة 50%. .
أزرار قوة الكبح المتجدد
على يسار الشاشة، لدينا شدة فرملة المحرك، أو بالأحرى، قوة الكبح المتجدد. على اليمين، لدينا إعداد توازن الفرامل، الذي يتحكم في انحياز فرملة السيارة. تسمح الأزرار للسائقين بإجراء التعديلات بزيادات صغيرة أو أكبر. يعد زر PL البرتقالي ضروريًا لأنه يحافظ على السيارة ضمن الحد الأقصى لسرعة ممر الحفرة.
العالم المعقد لعجلة قيادة F1
زر الكمبيوتر الشخصي غير موجود لمنع إلغاء برامج التشغيل؛ يضغط السائقون على هذا الزر للتأكد من أنهم قادمون إلى الحفرة. يتيح زر التحدث لفيرستابن أن يتحدث لمساعده لامبيس، وزر العلامة مهم لأنه يضع علامة حمراء على ختم معين في القياس عن بعد. عادةً ما يستخدم السائقون هذا الزر لإعلام المهندسين برغبتهم في مناقشة شيء ما كانت السيارة تفعله في نقطة معينة أثناء السباق. حرف N الكبير الموجود على العجلة محايد ويتم فصله عن وظائف التروس الأخرى التي يتم تشغيلها بواسطة المجاذيف لمنع الاختيار العرضي.
الشيء المثير للاهتمام في عجلة ريد بول هو عدم وجود زر DRS واضح. في معظم عجلات قيادة الفورمولا 1، يوجد زر أحمر كبير، لكنه ليس موجودًا على عجلة قيادة RBR. تشتهر الفورمولا 1 بالسرية، لذا لم يتم شرح كل ميزة، حتى في الرسم التوضيحي الخاص بـ Merc. من المحتمل أن يكون منشط RBR خلف عجلة القيادة.
إذا سبق لك أن رأيت عجلة قيادة إحدى سيارات الفورمولا 1 من قبل، فسوف تدرك مدى تعقيدها ، فهي مغطاه بالأزرار، والأقراص الدوارة، والمفاتيح، والمجاديف، والأضواء، وفي كثير من الأحيان، شاشة كبيرة، إنها بعيدة كل البعد عن العجلة في سيارة Miata الخاصة بك. وإليك كيفية عمل كل تلك الضوابط.
25 نقطة تحكم على عجلة قيادة F1
قام فريق مرسيدس AMG Petronas F1 بوضع رسم بياني أنيق يشرح كيفية عمل جميع عناصر التحكم التفاعلية الـ 25 الموجودة على عجلة القيادة، وما الذي تفعله. سيارات الفورمولا 1 هي آلات معقدة بشكل لا يصدق، مع الكثير من إمكانية التعديل لأشياء مثل رسم خرائط المحرك، والإخراج التفاضلي، وفرملة المحرك، وتوازن الفرامل، والديناميكية الهوائية. تعمل عجلة القيادة كوحدة تحكم مركزية للنظام بأكمله، مع سهولة الوصول للسائق.
وفقا لمرسيدس سيمر سائق واحد بثلاث إلى أربع عجلات كل موسم. يتطلب بناء عجلة واحدة فريقًا من المصممين الميكانيكيين، والمصممين الكهربائيين، وفنيي الأسلاك، وحوالي 80 ساعة من العمل للتجميع. الأزرار هي نفس النوع المستخدم في الطائرات، وهي مصممة لمنع أي ضغط غير مقصود من قبل السائق. التكلفة الإجمالية؟ حوالي 60 ألف دولار لكل منهما