على الرغم من قيام تويوتا بإصدار آخر سياراتها بمحرك الديزل ، إلا أن الشركة اليابانية تؤكد أن هذا المحرك لم يمت بعد ، وأمامه فرصة للحياة أطول مما يتخيل البعض . وتقول تويوتا بأن ما يبدو من تراجع لفرص بقاء محركات الديزل والاحتراق بشكل عام ، ليس صحيحا ..
تويوتا : محرك الديزل لم يمت
يعتقد مدير مبيعات وتسويق تويوتا أستراليا شون هانلي أن “الديزل، على الرغم من وجهات النظر العامة ، لم يمت، ولقد حصل على بعض الوقت للبقاء بشكل فعلي .
وفي حديثه مع مجلة Drive الأسترالية ، قال المدير التنفيذي إن الديزل يظل “مصدرًا موثوقًا للغاية للوقود” خاصة في حالة المركبات الثقيلة مثل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. ومع ذلك، يعتقد هانلي أن محرك الديزل يحتاج إلى التكيف مع لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة من أجل البقاء. ولهذا السبب أطلقت تويوتا مؤخرًا سيارة هايلكس بنسخة هجينة خفيفة من محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر.
تويوتا هايلكس هايبرد 2024 48 فولت
لا يستبعد هانلي إمكانية تشغيل محرك احتراق بالديزل الاصطناعي، وفي الوقت نفسه، تحاول TOYOTA إبقاء محرك ICE على قيد الحياة من خلال جعله يعمل بالهيدروجين انطلاقا من اختبار النماذج الأولية لسيارتي GR ياريس و GR كورولا على مضمار السباق. قبل بضعة أشهر، أعلن رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا عن عائلة جديدة من محركات الاحتراق قيد العمل، مما يشير إلى نية الشركة لبيع السيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية على المدى الطويل.
حصة السيارات الكهربائية لن تتجاوز 30 بالمائة
يعد “مشروع تطوير المحرك الرئيسي” ضروريًا ومن وجهة نظر أكيو تويودا فإن الحصة السوقية للسيارات الكهربائية بالكامل لن تتجاوز 30 بالمائة. أما الـ 70 في المائة الأخرى من السيارات فستظل مزودة بمحركات احتراق تعمل بالبنزين والديزل. وتعتقد TOYOTA أن الوقود الاصطناعي والهيدروجين يمكن أن يصبحا بدائل قابلة للتطبيق في يوم من الأيام.
عقبات أمام محركات احتراق تويوتا في أوروبا
سيكون من الصعب أكثر فأكثر على شركة TOYOTA أن تبيع مركبات بمحركات الديزل في الأسواق التي تصبح فيها اللوائح التنظيمية أكثر صرامة، وعلى رأسها الاتحاد الأوروبي. قامت العديد من شركات صناعة السيارات بالتخلص التدريجي من محركات الديزل في سياراتها الصغيرة في الاتحاد الأوروبي، وهو ما يفسر سبب حصول محركات الديزل على حصة سوقية تبلغ 13.6 بالمائة فقط في العام الماضي، بانخفاض عن 16.4 بالمائة في العام السابق.
سيارات هجينة بمحرك ديزل
وفي عام 2023، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية مبيعات الديزل في الاتحاد الأوروبي لأول مرة، وهو ما يمثل 14.6 في المائة من إجمالي الشحنات، وفقًا للبيانات التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات الأوروبية. كما كانت السيارات الهجينة أكثر شعبية بكثير من سيارات الديزل، حيث بلغت حصتها 25.8 في المائة.
حصة السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء 7.7
تمثل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء 7.7 بالمائة ولكن ليس كل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تحتوي على محركات بنزين لأن بعض شركات صناعة السيارات مثل مرسيدس بنز تبيعها بمحرك ديزل بدلاً من ذلك. يخبرنا المنطق أن سيارات الديزل ستظل شائعة في الأسواق الناشئة وفي المركبات التجارية حيث تكون التشريعات أكثر استرخاءً.