قامت تويوتا ببناء أول نموذج أولي لها من خلايا الوقود الهيدروجيني من هايلكس في مصنع سيارات بورناستون في ديربي، إنجلترا ، وهو مشروع مشترك مع شركاء الكونسورتيوم وكان مدعومًا بتمويل من حكومة المملكة المتحدة. وتعتزم شركة صناعة السيارات بناء 10 منها قبل نهاية العام.
هايلكس الهيدروجينية بنطاق 365 ميلا
تستخدم مجموعة نقل الحركة في هايلكس Hilux أجزاء من تويوتا ميراي، و تقدر شركة صناعة السيارات أن نطاقها يصل إلى 365 ميلاً ( 588 كلم ) بين عبوات الهيدروجين. للمقارنة، يمكن لسيارة هايلكس المزودة بمحرك توربوديزل سعة 2.8 لتر أن تقطع مسافة 715 ميلاً (1150 كيلومترًا) بين عمليات التعبئة.
تظهر الصور أن خزانات الهيدروجين تتلاءم مع تصميم السيارة وابعاد المقصورة . أما مكونات خلية الوقود الأخرى فتوجد تحت غطاء المحرك، حيث يكون محرك الاحتراق عادةً. بدأت تويوتا هذا المشروع في أوائل عام 2022 كدراسة جدوى. بدأ التصميم والتطوير في 1 يوليو 2022. وبدأت الشركة في بناء نموذج أولي في 5 يونيو 2023.
اختبار نماذج هايلكس الهيدروجينية
تعتزم شركة صناعة السيارات إخضاع النماذج العشرة للاختبار للتأكد من أن النموذج يرقى إلى مستوى تراث هايلكس القوي. تقوم تويوتا بإعداد اختبارات أداء السلامة والوظائف والمتانة لهم ، وتريد الشركة فهم الفرص والمخاطر المتعلقة بشاحنة صغيرة تعمل بخلايا الوقود.
في ديسمبر 2022 ، عرضت تويوتا سيارة هايلكس ريفو BEV الكهربائية، ولم تكشف شركة صناعة السيارات عن أي تفاصيل حول الشاحنة في ذلك الوقت، مثل مواصفات البطارية أو المحرك. وخلال العرض، قال رئيس تويوتا السابق أكيو تويودا: “المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ليست الطريقة الوحيدة لتحقيق أهداف الحياد الكربوني في العالم”.
هل تنتج تويوتا لاندكروزر بخلايا الوقود ؟
وفي عام 2022 أيضًا، أعلنت تويوتا أنها تعتزم بناء سيارة بيك اب خفيفة الوزن مزودة بخلية وقود هيدروجينية كمشروع مشترك مع شركتي ايسوزو وهينو . لم تحدد الشركة إطارًا زمنيًا لوضع هذا النموذج قيد الإنتاج.
وتدرس تويوتا أيضًا ما إذا كانت ستصنع نسخة تعمل بخلايا الوقود من لاند كروزر. من الممكن أيضًا الحصول على إصدارات هجينة وكهربائية بالكامل. في هذه المرحلة، ليس من الواضح ما إذا كان أي منها سيدخل حيز الإنتاج بالفعل.
اختبارات قادمة لهايلكس الهيدروجينية
معروف أن خلايا الوقود الهيدروجينية تتيح تكامل التشغيل الفعال لجميع أنظمة المركبات لتوفير نطاق ممتاز للمركبة وطول العمر والموثوقية، وهي المعايير السائدة في سيارة هايلكس ذات الشهرة العالمية. وقد تم تصميم تطبيق خلايا وقود الهيدروجين الحالية وأنظمة تخزين الوقود على النموذج الأولى من هايلكس فعليا . أيضا تم تطوير النموذج في اليابان وأوروبا. بالتوازي مع التصميم الميكانيكي والبناء، إلى جانب تطوير وحدة تحكم لربط كل أنظمة التحكم والدفع في السيارة .
في المرحلة القادمة سيتم اجراء اكثر من اختبار وتحليل للمشروع، بما في ذلك أداء السيارة والاقتصاد في استهلاك الوقود والسلامة والمتانة والتدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)؛ الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH)، والكبح والتعامل مع الركوب. سيوفر هذا الاختبار بيانات قيمة لفهم سلوك السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في ظل نطاق واسع أو ظروف التشغيل الواقعية والتي سيتم استخدامها لقيادة التصاميم المستقبلية.
تويوتا تطور خلايا الوقود
وكانت تويوتا قد طورت منذ عام 2021 منتجًا يجمع نظام خلايا الوقود (FC) في وحدة مدمجة . يتم استخدام الوحدة الجديدة بسهولة من قبل الشركات التي تقوم بتطوير وتصنيع منتجات FC لمجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك التنقل مثل الشاحنات والحافلات والقطارات والسفن، بالإضافة إلى المولدات الثابتة .
تم اعتماد سياسات مختلفة لاستخدام الهيدروجين في السنوات الأخيرة في كل دولة ومنطقة ودخلت العديد من الشركات السوق واحدة تلو الأخرى. ونتيجة لذلك، تزايدت الحاجة إلى تقنيات الهيدروجين وFC في مجموعة متنوعة من التطبيقات.
بالإضافة إلى جهودها لنشر مركبات FCEV، ستواصل تويوتا تعزيز مبادراتها كمورد لنظام FC لتشجيع استخدام الهيدروجين من خلال تعميم منتجات FC مع مختلف شركات منتجات FC بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري و للمساهمة في تحقيق الحياد الكربوني.
اتخذت تويوتا مبادرات مختلفة نحو إنشاء مجتمع هيدروجيني، مثل بيع سيارة “ميرايi” FCEV وحافلة “SORA” FCEV، وبيع أنظمة FC إلى شركات منتجات FC، بالإضافة إلى السماح باستخدام FCEV- بدون حقوق ملكية.