تويوتا سينشري الإس يو في الفاخرة تنطلق رسمياً بهذه المواصفات والأسعار

تويوتا سينشري الإس يو في

تويوتا سينشري الإس يو في

بعد أن تلقت كراون نسخة إس يو في، تقوم تويوتا بوضع ركائز على طراز أكثر شهرة، تُعرف سيارة لوكسوبارج الجديدة ببساطة باسم تويوتا سينشري، وهي رولز رويس كولينان اليابانية وقد ينتهي بها الأمر إلى أن تكون أكثر حصرية نظرًا لأن توقعات المبيعات تبلغ 30 وحدة فقط شهريًا، وإنها أكثر فخامة بكثير من أي سيارة إس يو في من تويوتا/لكزس قبلها ولكنها أيضًا الأغلى ثمناً، يكلف 25,000,000 ين ياباني، أي ما يعادل حوالي 637,500 ريال.

مواصفات تويوتا سينشري الإس يو في الأكثر فخامة

تويوتا سينشري الإس يو في من الامام
تويوتا سينشري الإس يو في من الامام

تتميز سيارة الدفع الرباعي الصندوقية ذات الأضواء الأفقية المنقسمة على غرار جينيسيس بأنها كبيرة الحجم، حيث يبلغ طولها 5205 ملم، وعرضها 1990 ملم، وارتفاعها 1805 ملم، وإنها أقصر ولكنها أعرض من سيارة سيدان سينشري وتتسع لأربعة مقاعد فقط بدلاً من خمسة، وتتميز بقاعدة عجلات سخية تبلغ 2950 ملم ويبلغ وزنها 2570 كجم.

يجب أن يكون الدخول والخروج من تلك المقاعد الخلفية الفاخرة أمرًا سهلاً نظرًا لوجود مقابض على الأعمدة C، ودرجات جانبية قابلة للنشر كهربائيًا، وأبواب خلفية تفتح بزاوية 75 درجة، وبدلاً من ذلك، هناك أبواب خلفية كهربائية منزلقة تشبه سيارات الميني فان، تمامًا مثل سيارة السيدان الفخمة، فهي تتجنب شارة تويوتا لصالح شعار طائر الفينيق الأكثر شهرة الموجود في الأمام والخلف وكذلك على العجلات الأنيقة متعددة الأضلاع.

تويوتا سينشري الإس يو في من الداخل
تويوتا سينشري الإس يو في من الداخل

إن أساس سيارة تويوتا سينشري الإس يو في هو منصة TNGA الموجودة في كل مكان ولكن مع ترقيات تم إجراؤها على صلابة الجسم الالتوائية وتحسينات أخرى لتعزيز راحة الركوب، تقوم تويوتا بتثبيت زجاج مصفح شفاف على جانب المقصورة من فاصل مساحة الحمولة بحيث لا يسمع الأشخاص الذين يسترخون على المقاعد القابلة للإمالة بالكامل أي ضوضاء قادمة من منطقة الحمولة، بالإضافة إلى ذلك، هناك وضع الراحة الخلفية الذي بمجرد تمكينه، يقوم بتوزيع قوة القيادة والكبح بطريقة لا تزعج الركاب في الخلف.

يوجد في قلب سينشري الجديد مجموعة نقل حركة هجينة تعتمد على محرك V6 سعة 3.5 لتر مع ناقل الحركة CVT والدفع الرباعي بفضل محرك كهربائي مثبت في الخلف، يتميز بإنتاج مشترك يبلغ 406 حصانًا، وهو يتطابق مع قوة لكزس TX 550h+ لكننا على يقين إلى حد ما أن البعض كان يريد محرك V8 سعة 5.0 لتر من سيارة السيدان، بالمناسبة، كان الجيل الثاني من سيارة السيدان هو طراز تويوتا الوحيد الذي تم إنتاجه بمحرك V12 على الإطلاق.

تويوتا سينشري الإس يو في من الخلف
تويوتا سينشري الإس يو في من الخلف

سيتم بيع النموذج لدى وكلاء مختارين في اليابان، وتخطط تويوتا لتوسيع إمكانية تخصيص النموذج ليشمل تصميمات فريدة من نوعها حقًا، لا تقلق، ستبقى سيارة سيدان سينشري معروضة للبيع.

شاهد أيضاً:

شاهد تويوتا تزيح الستار عن ال SUV سنشري 2024 كأفخم إصدار عالمي

Exit mobile version