تويوتا كامري بقوة ألف حصان شيء لا نسمع عنه كل يوم، لكن Lazcano Racing لم تكن راضية عن هذا القدر من القوة وقررت الحصول على 3000 حصان بدلاً من ذلك من خلال استخدام محرك تويوتا 2JZ.. وإليكم التفاصيل.
تفاصيل محرك تويوتا كامري 2JZ القوي للغاية
بصرف النظر عن شعار تويوتا المألوف وإشارات التصميم، فلا شيء في هذه السيارة هو تويوتا كامري، حيث أنها مبنية على هيكل Pro Mod، مما يعني آهليتها لسباقات التسارع، وهي مملوكة لخوسيه غونزاليس، الذي يحمل الرقم القياسي لأسرع سيارة في سباق الربع ميل بتسجيله زمن 5.359 ثانية بسرعة 439.4 كلم في الساعة في Pro Mod Camaro، وهدفه لهذه الكامري هو 5.40 ثانية.
كما ذكرنا سابقًا، يتم تشغيل التصميم بواسطة محرك تويوتا 2JZ المعروف في طرازات مثل سوبرا Mk4، وبفضل كتلة الحديد الزهر الموثوقة، يمكن للمحرك أن يدفع بسهولة إلى ألف حصان، ومع ذلك، بالنسبة لسيارة كامري Dragster هذه، فإن 2JZ، إلى جانب 12 حاقنًا بقوة 720 رطل/ساعة FT، يحتوي على كتلة من الخام ورأس أسطوانة معدل بشكل كبير، وإن كان لا يزال يستخدم قالب مصنع تويوتا.
وبعد تشغيل الدينامو عدة مرات، وصل الرقم الأقصى الذي تم تحقيقه إلى 2975 حصانًا على العجلات الخلفية عبر ناقل حركة قفل بسبع سرعات، ونحن نتوقع حوالي 3300 حصان عند ذراع التدوير، والذي نأمل أن يترجم بشكل جيد على شريط سحب ربع ميل، ومن أهم التعديلات محرك Precision Turbo مقاس 110 ملم بمساعدة نظام نيترو للتعزيز، وتم تثبيت التصميم أيضًا مع مجموعة واسعة من معدات ما بعد البيع من نظام FuelTech FT600 EFI، وPeak and Hold Pro، وEGT-4، وFTSpark، وغيرها.
وفي الختام، سوف تتنافس سيارة تويوتا كامري Dragster التي تعمل بمحرك 2JZ في فئة Pro Import التابعة لـ NHRA، وبفضل تصميم شامل تم ضبطه بواسطة El General Racing بمساعدة Steve Petty من Proline Racing، نأمل أن نراها تحقق هدفها وهو 5.40 ثانية.
شاهد أيضاً: