قدمت تويوتا شاحنة البيك أب الكبيرة تندرا الجديدة كليًا مؤخرًا بدون محرك V8. هذا لأنها تستخدم منصة TNGA-F الخاصة بالشركة والتي لا تستوعب سوى خيارين لمحرك V6. ومع ذلك، يشير تقرير جديد من اليابان إلى أن محرك V8 يمكن أن يشق طريقه إلى هذا الهيكل قريبًا.
تقوم تويوتا بتجربة محرك V8 يعمل بالهيدروجين ليتم تنفيذه في لاند كروزر 300 الحالية، والتي تستخدم أيضًا هيكل TNGA-F. حتي الآن، لا يوجد تأكيد على ما إذا كانت العلامة التجارية تستخدم هذا فقط كموضوع اختبار للهيدروجين أو ما إذا كانت لديها خطط لتقديم هذا كمنتج رئيسي.
يُذكر أن لاند كروزر ستكون النموذج الأول الذي يتبنى محرك احتراق الهيدروجين الجديد هذا والذي لا يلمح فقط إلى إمكانية الإنتاج ولكنه يفترض أيضًا أنه سيتم طرحه في المزيد من الطرز. يبدو أيضًا أن الشركة ستنضم إلى ياماها لتطوير مجموعة نقل الحركة الجديدة هذه، تمامًا كما فعلت مع V10 من لكزس LFA.
تطورات تويوتا في الهيدروجين تحقق انتعاش الاحتراق الداخلي من جديد
تعمل ياماها على مجموعة نقل الحركة هذه منذ عام 2018 بينما تستخدام تويوتا محرك 2UR-FSE سعة 5.0 لتر ذات السحب الطبيعي كأساس. تم الكشف عن وحدة الاختبار لهذا المحرك بقوة 449 حصانًا و 540 نيوتن متر من عزم الدوران. وهو ما يعتبر أكثر من قوة إنتاج تندرا الهجينة البالغة 437 حصان.
لن تكون هذه الخطوة مفاجئة بالنظر إلى كيف حافظت تويوتا على التزامها بالهيدروجين لعقود. كان أحدث عرض لها هو تحويل مجموعة نقل الحركة G16E-GTS ، والتي تم تركيبها على نموذج أولي لـ GR يارس. في حين أن الشركة المصنعة تصنف النموذج الأولي على أنه تصميم ناجح، فإنها تقر بأن التكنولوجيا لا تزال بعيدة عن طرحها في السوق.
تخطو تويوتا خطوة كبيرة في مجال السيارات الكهربائية لمواكبة اتجاهات السوق لكنها تظل ملتزمة بمحرك الاحتراق حيث تواصل تطوير تقنية الهيدروجين الخاصة بها. من المتوقع أن تنتج علاقاتها مع ياماها وكاواساكي محركات احتراق داخلي أنظف ليس فقط لمجموعة تويوتا ولكن أيضًا لـ سوبارو ومازدا.
شاهد أيضًآ:
شاهد سيارة ريفيان R1T الكهربائية تواجه تويوتا تندرا في سحب المقطورات