تعد تيسلا سايبرتراك أول مركبة على الإطلاق تعمل بالكامل بـ بنية 48 فولت بدلاً من نظام 12 فولت الذي كان موجودًا منذ الخمسينيات من القرن الماضي، وكتحدي / غصن زيتون لمصنعي السيارات المنافسين، يقال إن تيسلا أرسلت وثيقة بعنوان “كيفية تصميم مركبة 48 فولت” للعديد من الرؤساء التنفيذيين، قد يبدو هذا وكأنه قزم سخيف، ولكن هذه المستندات قد تم استلامها بالفعل من قبل صانع سيارات رئيسي واحد على الأقل.
مواصفات بنية 48 فولت في تيسلا سايبرتراك وكيف ستستفيد فورد منها
نشر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، على موقع X: “لم يكونوا يمزحون، لقد تلقينا الوثيقة اليوم، بتاريخ الخامس من ديسمبر، شكرًا، إيلون ماسك، عظيم لهذه الصناعة!” لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها تسلا براءات الاختراع في الماضي عن طيب خاطر، وربما تشارك القيادة الذاتية الكاملة في المستقبل القريب، ولكن هل سيستخدم صانعو السيارات الآخرون هذه الميزة بالفعل؟
وتستخدم السيارات الأخرى في السوق أنظمة هجينة خفيفة بقوة 48 فولت للتحكم في ميزات مثل نظام التعليق المتكيف ونظام منع الانقلاب، مثل النظام المبتكر Multimatic الذي تم تصميمه لسيارة فيراري بوروسانجيو، لكن استخدام هذا النوع من الهندسة الكهربائية على مركبة بأكملها سمح لمهندسي تسلا بإجراء بعض الابتكارات الرئيسية في سايبرتراك.
وعلى سبيل المثال، هذه هي أول مركبة إنتاجية مزودة بنظام توجيه سلكي حقيقي لا يوجد به اتصال فعلي بالعجلات، ولا حتى نسخة احتياطية، لقد باعت إنفينيتي شيئًا مشابهًا لسنوات (مع رف توجيه احتياطي مادي)، وتعمل لكزس أيضًا على ذلك من أجل RZ، ولكن تم تأجيل المشروع حتى عام 2025.
وبالإضافة إلى القدرة على تشغيل التوجيه، يعمل النظام 48 فولت على تحسين توصيل الطاقة والكفاءة بينما يسمح لشركة تيسلا بتقليل عدد الكابلات النحاسية بمقدار الربع، وهذا يوفر أموال شركة تسلا (أو شركة تصنيع سيارات أخرى) في الإنتاج، والتي يمكن بعد ذلك نقلها إلى المستهلكين.
ويقال إن شركة تيسلا لديها “فريق الملحقات السرية” المكلف بالعمل على الوظائف الإضافية الخاصة التي تعمل مع نظام سايبرتراك بجهد 48 فولت، وبما أن شركة تيسلا صممت هذا النظام داخليًا، فيجب أن تكون متقدمة جدًا في الصناعة من حيث تطوير ميزات جديدة للاستفادة من الجهد العالي.
هل ستستجيب شركات صناعة السيارات الأخرى؟ ربما، ولكن الأمر سيستغرق بعض الوقت، ظلت شركات صناعة السيارات القديمة عالقة في استخدام أنظمة 12 فولت لأكثر من نصف قرن، لذلك لن يكون هناك تحول سريع إلى 48 فولت حتى بمساعدة دليل تسلا، أولاً، سوف يقوم صانعو السيارات هؤلاء بدراسة الأمر لعدة أشهر، ثم سيبحثون عن طرق لتحسينه، ثم سيبدأون بالتجربة، وبعد ذلك سوف نرى مفهومًا.
وفي الختام، من الرائع أن نرى الرئيس التنفيذي لشركة فورد يعترف بالوثيقة ويشكر تيسلا، ولكن من المحتمل أن تمر سنوات قبل أن نرى هذه الأفكار مدمجة في F-150 لايتنينج.
شاهد أيضاً:
شاهد تيسلا سايبرتراك تسحق ريفيان R1T وجي إم سي هامر الكهربائية في سباق تسارع
زيادة نطاق تيسلا سايبرتراك سيكون بواسطة باور بانك عملاق في الصندوق.. وهذه هي مواصفاته!