معيار الشحن أعلنت تيسلا اليوم أنها تدعو مشغلي شبكات الشحن ومصنعي السيارات الآخرين لاستخدام وصلة شحن السيارات الكهربائية، وأفادت الشركة أن مشغلي الطرف الثالث لديهم بالفعل خطط لاستخدام القابس في محطاتهم، وقابس تيسلا الذي يُطلق عليه الآن معيار الشحن لأمريكا الشمالية، كان متاحاً حتى هذه اللحظة حصرياً على سيارات تيسلا وعبر محطات شحن تيسلا.
تفاصيل إتاحة تيسلا للشركات الأخرى استخدام تصميم وصلة الشحن الخاصة بها
استخدمت شركات صناعة السيارات الأخرى قابس نظام الشحن المشترك (CCS)، وهو أكبر وأقل من قابس تيسلا والذي تدعي الشركة أنه يوفر شحن التيار المتردد ويمكنه التعامل مع ما يصل إلى ميغاواط واحد من الكهرباء، وحتى قبل تقديم القابس لمشغلي الطرف الثالث، يوجد 60% من مقابس NACS في أمريكا الشمالية أكثر من مقابس CCS وهناك أيضاً ضعف عدد المركبات التي تقبل معيار التوصيل مقارنة بالمركبات المجهزة بنظام CCS في القارة.
تقول تيسل إنه بالنسبة لسائقيها، فإن هذا يعني أنهم سيكونون قادرين قريباً على الشحن على نطاق أوسع دون استخدام محول، وقدمت شركة صناعة السيارات محول CCS Combo 1 في سبتمبر كملحق يكلف 250 دولار (937 ريال)، وقال صانع السيارات أنه يمكن شحنه بسرعات تصل إلى 250 كيلوواط.
ومن قبيل الصدفة، أعلنت شركة EVgo، إحدى أكبر شبكات الشحن السريع المستقلة في امريكا، عن عرض ترويجي جديد لعملاء تيسلا اليوم، ويقدم المزود لسائقي صناعة السيارات نسخة تجريبية مجانية مدتها ثلاثة أشهر من خطة اشتراك EVgo Plus، والتي تقدم أسعاراً أقل وحجوزات شحن مجانية.
وعلى الرغم من ذلك، كتبت EVgo في بيانها الصحفي أنه سيتعين على العملاء استخدام مهايئ CCS Combo 1 للاستفادة من العرض الترويجي، ونحن في انتظار رد من الشركة ومن Electrify America، وهي شبكة شحن منافسة أخرى، للتعليق على استخدام مقابس NACS وسنقوم بموافاتكم بتعليقاتهم فور توفرها.
وفي الختام، في غضون ذلك، تقول تيسلا إن مواصفات تصميم قابس NACS يسهل اعتمادها ويمكن تنزيلها هنا، وهي تعمل مع هيئات المعايير ذات الصلة لتدوين الموصل على أنه “معيار عام”.
شاهد أيضاً: