عندما كشفت ماكلارين عن أرتورا الجديدة كلياً، لم يسعها سوى إجراء مقارنات مع السيارة الخارقة P1 السابقة، وقلة من الناس، مع ذلك، هم أكثر استعداداً لمقارنة السيارات ضد بعضهم البعض من جاي لينو، والمالك الفخورة لسيارة P1 بمسافة قطعتها على عداد مسافاتها تبلغ 16 ألف كلم، ولينو هو أحد محبي ماكلارين، ويشيد بكل من العلامة التجارية وسيارتها الهجينة.
مقارنة بين ماكلارين أرتورا وماكلارين P1
حسناً، اتضح كما هو معتاد في جراج جاي لينو، لا يوجد جزء من مسار القيادة في الفيديو، لذا فإن افتقار أرتورا النسبي للقوة ليس مشكلة، على الرغم من أن السيارة الخارقة الهجينة V6 سعة 3.0 لتر توفر الكثير من القوة وهي 671 حصان و719 نيوتن.متر من عزم الدوران، ومحرك P1 الهجين يتكون من محرك V8 يجعله أكثر إثارة للإعجاب بقوة 903 حصان.
يصرح لينو أن القوة الهائلة لـ P1 هي واحدة من الأشياء التي يحبها فيها، معترفاً بأنها أكثر قدرة مما هو عليه، مما يساعد على إبقائه مستمتعاً، وهذا ليس نوع الاختلاف الذي من المحتمل أن يجعل نفسه واضحاً على الطرق العامة، ومع ذلك، فإنه ليس مثل أرتورا.
ووفقاً لـ Jamie Corstorphine، مدير استراتيجية المشروع في شركة ماكلارين، كان الهدف الأساسي للسيارة الجديدة هو دمج أفضل ما تقدمه P1 في حزمة أكثر حداثة ويُمكن التحكم فيها، وهذا يعني أن عزم الدوران الفوري للمحركات الكهربائية يساعد أرتورا على التساعد بعنف كما تريد، بينما يعني تقدم المنتج أن السيارة تحسنت بشكل طبيعي مقارنة بسابقتها.
وفي الختام، يقول لينو إن السيارة الخارقة الجديدة أكثر هدوءً من P1، مشيداً بقدرتها على السماح له وCorstorphine بإجراء محادثة عادية أثناء الحركة، كما تم تحسين نظام الشحن والحجم الداخلي لجعل السيارة أكثر راحة وقابلية للاستخدام وموثوقية، وتشير عمليات الاستدعاء الأخيرة إلى أن الموثوقية الإجمالية لأرتورا مشكوك فيها بعض الشيء، ولكن وفقاً للينو، فإن قسم خدمة ماكلارين لا مثيل له.
شاهد أيضاً:
سماعات ماكلارين بالتعاون مع Bowers & Wilkins معروضة للبيع
ماكلارين باعت ما قيمته 461 مليون ريال من سياراتها الكلاسيكية
