شارك جميل أزهر تجربة قيادة سيارة بورشه 911 داكار في المغرب، وفور تلقيه دعوة من منظمي الحدث أتيحت له الفرصة بتجربة سيارة السباق الجديدة على الطرق الوعرة بصحراء المغرب والمقال التالي يوضح بعض مواصفات السيارة، وانطباعات تجربة السيارة من الواقع.
قدمت بورشه سيارتها 911 داكار الجديدة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في نوفمبر 2022، وهي سيارة رياضية مناسبة تمامًا للطرق الوعرة. يُظهر الطراز الحصري، الذي يقتصر على 2500 نموذجًا، أنه لا توجد أي حدود تقريبًا أمام بورشه 911. تحيي 911 داكار أول انتصار شامل لشركة بورشه في رالي باريس داكار عام 1984، وهو حدث شهد أيضًا ولادة نظام الدفع الرباعي في بورشه 911.
خلوص أرضي لا تضاهيه الرياضية متعددة الاستخدامات التقليدية
الشيء الأكثر لفتًا للانتباه هو الخلوص الأرضي لسيارة 911 داكار. تأتي السيارة أعلى بمقدار 50 ملم من 911 كاريرا المجهزة بنظام تعليق رياضي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لنظام الرفع القياسي رفع ارتفاع الركوب بمقدار 30 مم أخرى. ينافس الخلوص الأرضي وزاوية المنحدر تلك الموجودة في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التقليدية. لم يتم تصميم نظام الرفع فقط للقيادة فوق العوائق بسرعات منخفضة، بل هو جزء لا يتجزأ من التعليق المعاد ضبطه، والذي يتيح لمستخدمي السيارة التمتع بمغامرات الطرق الوعرة بسرعات تصل إلى 170 كم / ساعة. فوق تلك السرعة، تنخفض السيارة تلقائيًا إلى مستواها الطبيعي.
تشمل الميزات الإضافية المميزة لسيارة 911 داكار الجناح الخلفي الخفيف الوزن الذي تم تطويره حديثًا والمصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، وغطاء صندوق الأمتعة الأمامي المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون مع فتحات تهوية رائعة المظهر مأخوذة من 911 جي تي 3. هناك أيضًا تفاصيل قياسية للطرق الوعرة مثل خطافات السحب المصنوعة من الألومنيوم الأحمر في الأمام والخلف، وآبار العجلة المتسعة والعتبات، وعناصر الحماية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ على العتبات الأمامية والخلفية والجانبية. كما أن مآخذ الهواء الجانبية في الواجهة الأمامية المعاد تصميمها محمية بواسطة شبكات من الفولاذ المقاوم للصدأ. كذلك تستخدم السيارة الكثير من البلاستيك المقوى بالألياف الكربونية، ومقاعد الحشو الكاملة المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، مع حذف المقاعد الخلفية والزجاج خفيف الوزن والبطارية خفيفة الوزن، مما يقلل من وزنها بشكل أكبر، ويتيح لسيارة بورشه 911 داكار أن تزن 1،605 كجم فقط، أي 10 كجم أثقل من 911 كاريرا 4. جي تي إس مع PDK.
إطارات لجميع التضاريس قياسية لأول مرة
تكمل السمات الرياضية للطرق الوعرة للسيارة إطارات بيريللي سكوربيون أول تيرين بلس المطورة خصيصًا، يوفر الإطار أداء السيارات الرياضية على الأسفلت أيضًا. تتوفر كذلك إطارات بيريللي بي زيرو الصيفية والشتوية، المطورة خصيصًا لـ 911 داكار، كخيار.
مجموعة نقل الحركة لـ بورشه 911 داكار
تتمتع بورشه 911 داكار الجديدة بمحرك ديناميكي ومثير للإعجاب. محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج وقوة 480 حصان. يوفر المحرك أقصى عزم دوران يبلغ 570 نيوتن متر عند 2300 دورة في الدقيقة ويحافظ على هذا الرقم حتى 5000 دورة في الدقيقة. ابتكر المهندسون تجربة صوتية غنية ومقنعة لسيارة 911 داكار، والتي تم تحقيقها باستخدام نظام العادم الرياضي القياسي.
يأتي محرك بوكسر ذو الست أسطوانات بشكل قياسي مع PDK بثماني سرعات لتوزيع الطاقة على جميع العجلات الأربع. إنها تدفع السيارة الرياضية الجديدة للطرق الوعرة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.4 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 240 كم / ساعة.
تم تعديل مداخل الهواء والتبريد للاستخدام على الطرق الوعرة. نظرًا للتعرض العالي للغبار، خاصة أثناء الانجراف، فقد تم تركيب فلتر الهواء المحسن من 911 توربو. تم تجهيز صندوق فلتر الهواء بشبكة دعم ومثبتة بمحرك مروحة أقوى من 911 توربو، والتي تضمن التبريد الكافي حتى أثناء القيادة البطيئة على الطرق الوعرة في درجات الحرارة المرتفعة. يتم أيضًا تثبيت المولد الأكثر قوة من 911 توربو على المحرك.
تأتي حوامل المحرك كذلك والتي تساعد على زيادة صلابة اتصال المحرك بالهيكل بنسبة 100 في المائة، من 911 جي تي 3. يعمل هذا على تحسين المناورة أثناء المناورات الديناميكية بالإضافة إلى تقليل انخفاض القاع وتطوير اهتزازات المحرك على التضاريس غير المستوية.
أوضاع قيادة جديدة ونظام التحكم في إطلاق الرالي إى
يتم ضمان أقصى أداء على الطرق الوعرة أيضًا من خلال وضعين جديدين للقيادة بالإضافة إلى الوضع العادي والرطب والرياضي، والتي يمكن تحديدها باستخدام القرص الدوار الموجود على عجلة القيادة. يعتبر وضع رالي إي أحدهما، وهو مثالي للأسطح الرخوة ويتميز بالدفع الرباعي المنحاز للخلف.
حزمة تصميم تحاكي سيارة الرالي الحائزة على جائزة باريس داكار عام 1984
تأتي بورشه 911 داكار كذلك بحزمة تصميم رالي إى الاختيارية، والتي تشمل طلاء بلونين باللون الأبيض / الأزرق المعدني. تم وضع الخطوط الحمراء والذهبية يدويًا في زوفنهاوزن بمصنع بورشه. على جانب السيارة، يمكن كذلك اختيار رقم سباق فردي بين 0 و999. بالإضافة إلى خطوط السباق الحمراء والذهبية، فإن 911 داكار مع حزمة تصميم رالي إي، التي يعتمد مظهرها على السيارة الفائزة في 1984 رالي باريس داكار – تحمل أيضًا أحرف “Roughroads” على الأبواب. المصطلح علامة تجارية مسجلة ويعكس مفهوم 911 داكار ومدى ملاءمتها للقيادة على الطرق الوعرة. الحافات المطلية باللون الأبيض وشريط الضوء الخلفي الأحمر، على عكس طراز 911 القياسي، يكملان المظهر المميز.
رف سقف اختياري أو خيمة سقف
يتميز سقف بورشه 911 داكار بمنفذ طاقة مرئي بجهد 12 فولت لأضواء الكشاف LED الخاص برف السقف الاختياري. بسعة 42 كجم، يمكن للحامل أن يستوعب معدات الطرق الوعرة النموذجية مثل عبوات الوقود والمياه، والمجارف القابلة للطي وألواح الجر دون أي مشاكل. تتوفر أيضًا خيمة على السطح لـ 911 داكار.
المبرد مع الحماية من رقاقة الحجر
تماشيًا مع استخداماتها المتخصصة، تحتوي بورشه 911 داكار على نظام تبريد معدّل يوفر متطلبات التبريد في سيناريوهات الطرق الوعرة. تم تجهيز وحدات التبريد الجانبية بمراوح أقوى. تم تطوير الشبكات خصيصًا لـ 911 داكار وتوفر حلاً وسطاً مثالياً بين إنتاجية الهواء وحماية المبرد من الرقائق الحجرية.
المظهر الخارجي وخيارات الطلاء
يظهر طلاء شيد جرين ميتالك الجديد لأول مرة في 911 داكار. يمكن أيضًا طلب السيارة بثلاثة ألوان مألوفة: جي تي سيلفر ميتالك والأسود والأبيض. تتوفر أيضًا الألوان الخاصة لـ أيس جراي ميتالك وشارك بلو. تتوفر جنوط داكار مقاس 19 و 20 بوصة بشكل قياسي باللون الأسود، ومتوفرة اختياريًا باللون الرمادي فيزوف أو الأبيض.
المقصورة تشارك بدورها في تقليل الوزن
في الداخل، يلفت الأنظار على الفور المقاعد القياسية كاملة الدلو وغياب المقاعد الخلفية. يظهر لون شيد جرين كنغمة متباينة في الداخل أيضًا، مثل علامة الساعة 12 على عجلة القيادة الرياضية جي تي، وعلى مساند الرأس للمقاعد. تتميز لوحة العدادات بشارة تحمل رقم البناء الفردي للسيارة. اختياريًا، يمكن تحديد أجهزة عرض LED في الأبواب، والتي تعرض شعار 911 داكار على الأرض عند فتح الأبواب.
ثلاث مجموعات شارات في أسلوب رالي السبعينيات
يعتمد تصميم حزمة رالي إى الاختيارية لسيارة 911 داكار بشكل كبير على السيارة الفائزة لعام 1984، تقدم بورشه كذلك ثلاث أغلفة حصرية لسيارة 911 داكار التي تعيد إحياء مظهر المشاركين في أعوام 1971 و 1974 و 1978 في رالي سفاري شرق إفريقيا .
انطباعات القيادة
إن القيادة عبر صحراء المغرب لم يكن أبدًا شيئًا متوقعًا حدوثه في سيارة بورشه 911. من حيث القوة، كانت بورشه 911 داكار لديها الكثير من القوة وأنماط القيادة التي تدعم القيادة على الطرق الوعرة والقيادة على الرمال. من حيث الخلوص الأرضي والتعليق، يمكنني قيادة السيارة بسرعة 120 كم / ساعة وداخل المقصورة كان الأمر سلسًا ومريحًا. لقد تجاوزت بورشه 911 داكار حقًا كل توقعاتي. كان تسلق جبل صخري بكل سهولة أمرًا مروعًا حقًا. إن بورشه 911 داكار هي سيارة مميزة حقًا ولا يوجد في نظري أي منافس لها. إنها سيارة مثيرة نشأت من التراث ونسب السباق، لم أقد شيئًا مثلها مطلقًا وهي حقًا سيارة خاصة للغاية للطرق الوعرة.
