عندما رأينا لأول مرة النسخة الاختبارية لـ بورشه 911 داكار، اعتقدنا أنها ستحصل على لقب سفاري، ووفقاً لتقرير جديد من Edmunds، كان صانع السيارات ينوي حقاً استخدام هذا الاسم ولكنه تعارض مع تاتا موتورز.
ما القصة وراء منع بورشه من استخدام اسم سفاري لسيارتها 911 داكار
في أسواق مختلفة حول العالم، تمتلك تاتا العلامة التجارية لمصطلح سفاري لاستخدامها في السيارات بسبب سيارة كروس أوفر تبيعها، واحتاجت بورشه إلى إبرام صفقة مع تلك الشركة لاستخدام اللقب لسيارة 911 الخاصة هذه، حيث قال توماس كريكيلبيرج، مدير برنامج 911 داكار، لـ Edmunds: “تحدثنا إليهم، لكنهم لم يمنحونا الإذن بذلك، وكان هذا هو الخيار أ ثم انتقلنا بعد ذلك إلى داكار”.
لكن هذا التغيير لم يكن بهذه البساطة، حيث يحمل منظمو رالي داكار العلامة التجارية لاستخدام الاسم في السيارات، ودفعت بورشه مبلغاً لم يتم الكشف عنه مقابل استخدام المصطلح في طراز 911 هذا، ويُذكر أنه قد تم طرحها لأول مرة في نوفمبر 2022 كنسخة عالية الركوب من السيارة الرياضية.
تضمنت التعديلات رفع التعليق بمقدار 2.0 بوصة ونظام رفع قادر على رفع السيارة بمقدار 1.2 بوصة أخرى، كما أنها حصلت على إطارات بيريللي سكوربيون خاصة، وتستمد قوتها من محرك بست أسطوانات سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو بقوة 473 حصان، ويتصل المحرك بناقل حركة PDK بثماني سرعات، كما أضافت بورشه أوضاع قيادة جديدة للطرق الوعرة والرالي.
وفي الختام، قررت بورشه صنع 2,500 نسخة منها فقط حول العالم، وتبدأ أسعارها في أمريكا من 223,450 دولار (838,000 ريال) وتبدأ عمليات التسليم في الربيع، وتتوفر بألوان كلاسيكية بما في ذلك لون مارتيني الكلاسيكي، ومظهر خارجي مستوحى من Rothmans والذي يعد جزءًا من Rallye Design Package مقابل 28،470 دولارًا (106,800 ريال).