أعلنت جنرال موتورز في يونيو، أن شركة كروز للتكنولوجيا المستقلة التي تمتلك فيها الحصة الأكبر من الأسهم، ستكون أول شركة يُسمح لها بفرض رسوم على الركاب مقابل ركوب الروبوتات في أمريكا. جاء هذا الإعلان في الوقت الذي أعلن فيه المنظمون الفيدراليون أنهم سيأخذون نظرة أعمق على تقنيات مساعدة السائق المتقدمة، وأعقبته تقارير تلقي بظلال من الشك على ممارسات كروز التجارية.
في هذا السياق، نشر مارك رويس رئيس جنرال موتورز بيان يدافع عن نهج صانع السيارات في تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أداس.
في رسالته المنشورة على لينكد إن، صرح رويس بأن خمسة مجالات رئيسية للتركيز تجعل نهج جنرال موتورز في التنمية أكثر أمانًا من نهج شركات صناعة السيارات الأخرى مثل تسلا، على سبيل المثال. قال رويس إن الالتزام بالاختبار، ومجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار والتقنيات، والأنظمة المصممة لضمان انتباه السائقين، وعملها مع البلديات لتتبع أعمال البناء وغيرها من عوائق الطرق، وأخيراً جهود التعليم تعني أن بإمكانها طرح ميزات مساعدة السائق المتقدمة بأمان.
حوادث القيادة الذاتية تسجل 2 لجنرال موتورز مقابل 273 لـ تسلا
كتب رويس “نظرًا لأن السلامة هي محور تركيزنا، فإننا نستثمر الكثير من الوقت والموارد للمساعدة في ضمان عمل ميزاتنا بأمان قبل أن نذهب إلى السوق باستخدام هذه التقنيات. نريد إثارة حماس المستهلك المبني على الثقة أثناء العمل مع صانعي السياسات الرئيسيين وقادة المجتمع والعملاء للمساعدة في تثقيف الناس حول هذه التقنيات.”
قد يكون هذا أصعب مما يعتقده رويس. تورطت كروز في العديد من الحوادث، وبعضها الآن قيد التحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. والأهم من ذلك، فقد ظهر مؤخراً أحد المبلغين عن المخالفات مدعياً أن ثقافة السلامة في الشركة كانت فوضوية وأن العديد من الموظفين قد أعربوا عن مخاوفهم داخليًا بشأن بدء تشغيل الروبوت الآلي الخاص بها.
من المؤكد أن سوبر كروز من جنرال موتورز، وهي مجموعة مساعدة السائق المتقدمة للمركبات المملوكة للقطاع الخاص، قد تورطت في حوادث أقل من بعض الأنظمة البارزة الأخرى. كشفت إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة مؤخرًا أنها تلقت 367 تقريرًا عن حوادث تتعلق بأنظمة أداس من المستوى 2 عبر جميع الشركات المصنعة. من بين هؤلاء، كان اثنان من جنرال موتورز، في حين كان خمسة من فورد، و10 من سوبارو، و90 من هوندا، و 273 من تسلا.
جنرال موتورز حريصة على تغيير صورة القيادة الذاتية
قد تفسر شعبية تسلا وعدد الحوادث البارزة التي تم ربطها بأنظمة أداس الخاصة بها، إذن، لماذا يعتقد 44 في المائة من الأمريكيين أن الاستخدام الواسع النطاق للمركبات ذاتية القيادة هو فكرة سيئة، وفقًا لمركز بيو للأبحاث. ومع استثمار مبالغ كبيرة من الأموال في التكنولوجيا، فإن جنرال موتورز بلا شك حريصة على تغيير التصور العام.
قال رويس “في النهاية، نهدف إلى القضاء على خطأ السائق البشري مع توفير المزيد من الوقت والمساحة لما هو مهم حقًا في الحياة وتحسين التنقل لأولئك الذين لا يستطيعون القيادة حاليًا بسبب العمر أو الإعاقة أو عوامل أخرى. لهذا السبب نركز بدقة على اختبار تقنيات القيادة بدون استخدام اليدين والتحقق من صحتها وتحسينها لتزويد عملائنا بميزات وأنظمة آمنة.”
شاهد أيضًا:
جنرال موتورز تضاعف مدى وفعالية سوبر كروز بالولايات المتحدة وكندا