أعلنت جيب أن الطلب المرتفع على جيب جلاديتور بمحرك ثماني أسطوانات وراء امداد السيارة بالمحرك الأكبر على الرغم من توجهها لمحركات أكثر استدامة مثل رانجلر إكس إي الهجينة.
لطالما كانت جيب هي الشركة الامريكية الأولي لسيارات الأداء الفائق على الطرق الوعرة. وتعتبر جيب رانجلر وشاحنتها الأكبر جيب جلاديتور هي المفضلة لدي الكثيرين. يأتي إعلان جيب عن جلاديتور V8 تزامنًا مع إطلاق فورد لسيارة برونكو الرياضية ذات الدفع الرباعي، ومع زيادة الطلب على رانجلر روبيكون التي تعمل بمحرك V8 392 .
صرح براندون جريموس، مدير العلامة التجارية الأول في خط انتاج جلاديتور “جاءت طرازات مثل رانجلر 392 ورانجلر إيكو ديزل، ورانجلر4xe كلها استنادًا إلى طلب العملاء. إذا نظرت إلى ما فعلناه مع رانجلر مؤخرًا، يبدو الأمر كما لو أننا اطلعنا على قائمة رغبات كل محبي سيارة جيب في أمريكا. سواء كان محرك ديزل أو V8، أو سيارة جيب بيك أب، فقد قمنا للتو بفحص كل الرغبات وأخيراً نقوم بتوصيل المنتجات التي طلبها العملاء “.
470 حصان وتسارع في 4.5 لمحرك V8 المستخدم في رانجلر روبيكون
تعتبر جيب رانجلر روبيكون 392 مثالاً ممتازًا على سبب نجاح محرك V8 لـ جلاديتور، لم يكن هناك نقص في الطلب على هذه السيارة الجيب عالية الأداء التي تبلغ قوتها 470 حصانًا وتصل إلى 96 كم/ ساعة في 4.5 ثانية فقط.
يقول جريموس “إن حجم الطلب على محرك V8، يتلخص في وجود سبع شركات لقطع غيار ما بعد البيع في جميع أنحاء البلاد تقدم تجهيزات لمحرك V8 بسعر مرتفع وبدون ضمان المصنع. معظمهم لديهم قوائم انتظار لأكثر من عام.”
جدير بالذكر أن جلاديتور الحالية يتم تقديمها بمحرك بينتاستار V6 سعة 3.6 لتر، ينتج 285 حصانًا و 353 نيوتن متر من عزم الدوران.