أصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) مقطع فيديو جديد يُظهر جيب رانجلر 2019 تنقلب خلال اختبار التصادم الأمامي المتداخل الصغير على جانب السائق، وهي المرة الأولى على الإطلاق التي يحدث فيها ذلك.
كما ترون من زوايا متعددة، فإن الرانجلر تصطدم بحاجز ثابت مما يؤدي إلى تحطيم مقدمة السيارة كما هو متوقع، ولكن بعد ذلك تنقلب الجيب على جانبها.
انقلاب جيب رانجلر على جانبها لم يكن مجرد صدفة
لسوء الحظ، لم يكن انقلاب الجيب مجرد صدفة حدثت لمرة واحدة، حيث لاحظت هيئة السلامة أنه في ثلاثة اختبارات تصادم صغيرة متداخلة مختلفة على جانب السائق، بواقع اختبار بواسطة فيات كرايسلر كجزء من برنامج اختبار التحقق التابع للمعهد واثنين في مركز أبحاث السيارات التابع للمعهد، انقلبت الجيب على جانبها في جميع هذه الاختبارات بعد الاصطدام.
وعلى الرغم من النتائج الغير مرضية، تم منح رانجلر تصنيف ليس الأسوء من نوعه، وبرر معهد السلامة ذلك بأن سيارة الـ SUV كانت جيدة في بعض النقاط الأخرى، حيث تم الحفاظ على مساحة كافية للسائق، كما أن الدمية التي توضع مكان السائق أثناء الاختبارات ظلت في مكانها بشكل جيد.
ومع ذلك، لاحظت المنظمة أن سلوك رانجلر يعتبر خطير كما قالوا أيضاً: “أي سيارة تنقلب على جانبها بعد الاصطدام لا تعتبر أبداً سيارة آمنة، ونتيجة لذلك تم تخفيض تصنيف رانجلر العام”.
التحذير من خطورة انقلاب السيارات ورد FCA
ذهب معهد IIHS ليقول أن الانقلابات الجزئية خطيرة بشكل خاص لأنها يمكن أن تؤدي إلى تدحرج الأشخاص خارج السيارة، وبالطبع يعتبر هذا مصدر قلق كبير خصوصاً في السيارات الكشف مثل رانجلر.
وأوضح معهد IIHS أن رانجلر المعاد تصميمها قد تم تقييمها في البداية على أنها جيد بعد مراجعة الوثائق ومقطع فيديو اختبار التصادم المقدم من FCA، حيث لم تنقلب الرانجلر.
وتساءلت FCA من جانبها عما إذا كانت هذه النتيجة بسبب الطريقة التي تم بها توصيل رانجلر بنظام الدفع، لذلك تم إجراء اختبار ثان باستخدام طريقة معتمدة من قبل صانع السيارات، ولكن على الرغم من التعديل، لم يكن هناك أي تغيير على النتيجة حيث انقلبت الرانجلر أيضاً على جانبها.
على الجانب المشرق، لاحظت المنظمة أن رانجلر حصلت على تقييمات جيدة فيما يخص التداخل المعتدل الأمامي والجانبي، وكذلك السقف.
