كشف تقرير جديد من رويترز أن دايملر أكدت يوم الثلاثاء الماضي تعاونها مع جيلي الصينية لبناء وتطوير الجيل القادم من محركات الاحتراق الداخلي لاستخدامها في السيارات الهجينة.
سبب هذه الخطوة وتعليق جيلي ودايملر
يقول التقرير أن هذه الخُطوة هي لتقاسم تكاليف التطوير في وقت تواجه فيه صانعات السيارات أزمة مالية بسبب انتشار فيروس كورونا وقواعد الانبعاثات الأكثر صرامة.
وعندما سُئلت كل من الشركتين عن الأمر، رفضت جيلي التعليق على الأمر، في حين قال متحدث باسم دايملر أن الشركات تخطط لتطوير محرك عالي الكفاءة سيتم استخدامه في السيارات الهجينة وسيتم تصنيعه في أوروبا والصين، كما سيتم استخدامه في سيارات تابعة لجيلي ومرسيدس، في حين لا تزال الشركات في المراحل الأولى من تطوير المحرك.
ما الذي ستوفره دايملر من هذا التعاون
لا شك أن هذه الأخبار كانت مفاجأة غير سارة لاتحاد عمال مرسيدس في مصنعها في Untertuerkheim، والذي يعمل على بناء محركاتها الكهربائية والبنزين، حيث أكد رئيس مجلس العمال أن المصنع لديه القدرة على بناء محركات بأربعة أسطوانات ولم تتحدث معهم الشركة في هذا الأمر.
وفي النهاية، تقول مصادر من داخل دايملر أن اتفاقية مرسيدس وجيلي ستوفر على صانعة السيارات الألمانية مبلغاً ضخماً دون تحديده يزيد عن 100 مليون يورو وأقل من مليار يورو.