دودج تشارجر SRT دايتونا الكهربائية أقرب للسيارات التقليدية بخطوة، إليك القصة.. يستكشف صانعو السيارات باستمرار حلولاً إبداعية في الجهود التي تهدف إلى منح السيارات الكهربائية روحًا، ومن بينهم شركة ستيلانتيس، التي قدمت براءة اختراع إلى المنظمة العالمية للملكية الفكرية والتي تهدف إلى الترفيه عن ركاب سيارات العضلات الكهربائية المستقبلية من خلال ما يسمى “تعزيز الاهتزاز النشط”. وتم نشر براءة الاختراع في مايو 2023، والتي تشمل أيضًا نظامًا تكميليًا يسمى Active Sound Enhancement.
تقنية جديدة قد تحصل عليها دودج تشارجر SRT دايتونا الكهربائية
يعمل النظامان معًا مع معالجات إشارات متقدمة لتحويل بيانات القيادة في الوقت الفعلي – مثل سرعة المحرك وسرعة العجلات والتسارع وعزم الدوران – إلى تجارب حسية يمكن للركاب سماعها والشعور بها، ومن الواضح أن نظام ASE هو بديل لنظام عادم Fratzonic Chambered Exhaust، والذي أكد تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لشركة دودج، أنه سيتطور بمرور الوقت؛ ومن المحتمل أن تكون هذه مجرد واحدة من عدة أفكار مماثلة تعمل عليها دودج.
ومثل نظام Fratzonic الحالي، ستنقل مكبرات الصوت صوتًا يجعل التمييز بين محركات الاحتراق ومحركات الدفع الكهربائية أصغر قليلاً، ولكن كيف يمكن توليد إحساس اهتزاز محرك V8؟ مع مولد قوة مقترن بالجسم أو الهيكل، حيث سيؤدي ذلك إلى نقل اهتزازات دقيقة في جميع أنحاء هيكل السيارة، وبالإضافة إلى ذلك، باستخدام اهتزازات مستهدفة في نقاط محددة مثل عجلة القيادة ومقعد السائق، يمكن لسيارة دودج تشارجر الكهربائية المستقبلية أن توفر إحساسًا بالتوجيه والإثارة.
وكما قلنا عندما تم الكشف عن دودج تشارجر دايتونا SRT الاختبارية لأول مرة، وكما أوضحنا بالتفصيل الشهر الماضي، فإن الأفكار الجديدة مثل ناقل الحركة المزيف متعدد السرعات eRupt، وعادم Fratzonic Chambered، وحزم تعديل Power Crystal (والآن الاهتزازات الزائفة) كلها تساعد لجعل فكرة قيادة السيارة الكهربائية أقل مللاً. حيث تجعل السيارة تبدو أكثر قرباً للسيارات التقليدية، وأسهل في التكيف معها، وأكثر إثارة للاهتمام.
وفي الختام، من المثير للاهتمام أن فيراري حصلت أيضًا على براءة اختراع لفكرة المقعد المهتز، والسؤال لكم الآن، هل تعوض هذه التقنيات عن متعة قيادة سيارات البنزين والديزل؟
شاهد أيضاً: