ظهر روان أتكينسون في جودوود هذا الأسبوع لتقديم دعمه لأنواع الوقود البديلة من خلال قيادة تويوتا جي آر ياريس H2 المعدة خصيصًا لهذا الحدث، ويعرفه الملايين باسم السيد بين، وأتكينسون هو متحمس قوي للسيارات وداعم قوي لمحركات الاحتراق الداخلي.
تفاصيل مثيرة عن سيارة تويوتا جي آر ياريس الهيدروجينية التي قادها مستر بين
تم تجهيز تويوتا جي آر ياريس H2 الاختبارية خصيصًا لحدث جودوود، ووفقًا لأتكينسون، لا تزال تستخدم محركها القياسي ذي الشاحن التوربيني سعة 1.6 لترًا ثلاثي الأسطوانات، ولكن تم تعديل نظام إدارة المحرك بحيث تعمل السيارة باستخدام الهيدروجين، إنها ليست سيارة تعمل بخلايا الوقود، وبدلاً من ذلك، يستخدم الهيدروجين المحقون مباشرة في المحرك للاحتراق الداخلي.
وجد أتكينسون، الذي يملك جي آر ياريس العادية، أن الهاتشباك التي تعمل بالهيدروجين “متعة هائلة”، وأشاد بتويوتا وفورمولا 1 للعمل على إبقاء محرك الاحتراق الداخلي على قيد الحياة باستخدام وقود بديل نظيف، وتعمل تويوتا على تطوير نموذج أولي جي آر H2 لومان للسباق على وقود الهيدروجين في عام 2026، أما بالنسبة للفورمولا 1، فستتحول إلى المحركات الهجينة التي تعمل بالوقود المستدام في نفس الإطار الزمني.
ومن أوائل المتبنين لتكنولوجيا السيارات الكهربائية، حصل أتكينسون على شهادة جامعية في الهندسة الكهربائية والإلكترونية، ومع ذلك، فقد أصبح ينتقد بشكل متزايد السيارات الكهربائية، وذهب إلى حد كتابة مقال لصحيفة الغارديان، حيث قال إنه يشعر بأنه “مخدوع”، في المقالة، شجع الشركات على استكشاف أنواع الوقود البديلة، بما في ذلك الهيدروجين، كطريقة لتعزيز استدامة محرك الاحتراق الداخلي.
وهذا لا يعني أنه لا يزال يحب فكرة السيارات الكهربائية، فقط أن السيارات الكهربائية مع بطاريات الليثيوم أيون الثقيلة والمكلفة ليست “الدواء الشافي البيئي” وكما يُزعم، تتضمن مجموعة سيارات أتكينسون الخاصة بعض السيارات الرائعة، بالإضافة إلى جي آر ياريس، حيث يمتلك أو يمتلك سابقًا ماكلارين F1 ولانسيا دلتا Integrale HF وأكيورا NSX.
وفي الختام، عندما تم إطلاق تويوتا جي آر ياريس، أعطت تويوتا منافسًا جادًا لفئة الهاتشباك عالية الأداء لسيارتي سوبارو WRX وفولكس فاجن GTI، وفي شكل قياسي، ينتج محرك جي آر ياريس سعة 1.6 لتر 257 حصانًا ولكنه محرك مرن يمكن تعديله لإنتاج ما يصل إلى 741 حصانًا مع الاحتفاظ بعمود المرفق الأصلي والمكابس والقضبان.