تعمل ريماك حالياً على تطوير بطارية جديدة ستستخدم خلايا أسطوانية أكبر بقطر 46 مم حيث تتطلع إلى زيادة كثافة الطاقة لبطارياتها المستقبلية، وذلك وفق تصريح جديد من رئيس الأبحاث والهندسة المتقدمة بالشركة، وسيم ساروار ديلوف.
ما الذي نعرفه عن بطاريات ريماك القادمة عالية الكثافة
قال ديلوف أن الشركة الكرواتية تعمل على بطاريات هيكلية تشكل جزءً من جسد السيارة، كما تريد الشركة أيضاً تحسين كفاءة التحويل من خليه إلى بطارية، مما يعني أنها تهدف إلى أن تمثل الخلايا 75% من الكتلة الإجمالية للبطارية.
للمقارنة، فإن خلايا بورشه تايكان تمثل 63% من كتلة البطارية، بينما تزداد النسبة في تيسلا موديل 3 إلى 64%، ونيفيرا حالياً تمتلك نسبة 67%، ويُذكر أن تيسلا هي أول من تستخدم خلايا بقطر 46 مم لكن بطول 80 مم، في حين أن ريماك تعمل على أطوال أكبر اعتماداً على الاستخدام.
الجدير بالذكر أن أهداف نمو ريماك أيضاً تشتمل على توفير ما لا يقل عن 40 ألف حزمة بطارية في 2023 و200 ألف بحلول 2028، حيث تجري الشركة حالياً مناقشات مع ثلاثة شركات تصنيع بطاريات لوضع الخلايا في حزمات البطاريات الجديدة.
وفي الختام، بينما تتطلع ريماك إلى تحسين بطارياتها، يقول ديلوف أن برنامج الشركة هو الذي يميزها عن المنافسين، فبفضل هذه البرامج يُمكن استخراج طاقة أكبر من الخلايا أكثر من منافسيها.
شاهد أيضاً: