أكدت شركة صناعة السيارات الألمانية أنها ستقدم سيارة فولكس فاجن الإس يو في الكهربائية الصغيرة، والتي ستدخل الإنتاج في عام 2026، وسيتم تصنيع الوافد الجديد الذي لم يذكر اسمه جنبًا إلى جنب مع سيارة الهاتشباك المدمجة ID.3 في مصنع فولفسبورج التابع للشركة، ولم تشارك شركة صناعة السيارات الكثير من التفاصيل ولكنها قالت إن السيارة ستتنافس في “الجزء A ذو الحجم الكبير”، في أوروبا، هذا القطاع هو أصغر تصنيف لسيارات الركاب وعادة ما يشمل سيارات المدينة المتجولة مثل فيات 500.
ما الذي نعرفه عن سيارة فولكس فاجن الإس يو في الكهربائية الصغيرة القادمة؟
إن الوافد الحالي لشركة فولكس فاجن في هذه الفئة هو Up، والذي كان موجودًا منذ 12 عامًا، تتوفر هذه الفتحة الصغيرة غير التقليدية كنسخة كهربائية بالكامل من طراز e-Up وSUV-style Cross، نظرًا لأن Up قديمة جدًا، سيكون من الآمن افتراض أن سيارة الإس يو في الجديدة من الفئة A ستحل محل e-Up وتزود مجموعة فولكس فاجن بسيارة إس يو في مدمجة وبأسعار معقولة، من المحتمل أن يعتمد على ID.2 القادم، الذي تمت معاينته بواسطة ID.2 الاختبارية.
إن تصميمها بعد الكروس أوفر أمر منطقي للغاية، حيث أن المشترين ذوي الميزانية المحدودة يرغبون في الحصول على إشارات تصميم قوية وزيادة الخلوص الأرضي، في أوروبا والأسواق الأخرى، قامت سوزوكي إغنيس وفيات باندا كروس بترويج سيارات الكروس أوفر من الفئة A، نظرًا للحجم، لا نتوقع أن يتم عرض هذه السيارة الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة.
كشفت شركة صناعة السيارات عن هذه المعلومات الجديدة أثناء تقديم تفاصيل الخطط الجديدة لشبكة مصانعها الموسعة، وقال كريستيان فولمر، عضو مجلس إدارة الإنتاج، إنه لتقليل التعقيد وتبسيط العمليات وزيادة الكفاءة، ستقوم شركة فولكس فاجن “بتجميع المركبات بشكل منهجي بناءً على نفس البنية عبر جميع العلامات التجارية في مصانعنا”.
سيؤدي هذا إلى توفير الاستثمارات والسماح لشركة صناعة السيارات بإنتاج العديد من المركبات (على أساس منصة واحدة) في مصنع واحد، مع أخذ ذلك في الاعتبار، نتوقع أن تستخدم سيارة فولكس فاجن الإس يو في (SUV) الكهربائية الجديدة منصة MEB التي تدعم ID.3 وID.4، على سبيل المثال لا الحصر من طرازات مجموعة فولكس فاجن.
كما سيتم تصنيع السيارة المشتقة الجديدة من تيجوان LWB (سيتم إعادة تسمية الطرازات الأمريكية باسم تايرون) في هذه المنشأة، ومن المثير للاهتمام أن المركبات المستقبلية المعتمدة على SSP (منصة الأنظمة القابلة للتطوير) – مثل سيارة الجولف المستقبلية الكهربائية بالكامل – سيتم تصنيعها أيضًا في مصنع فولفسبورج، سيتم إنتاج سيارة Project Trinity في منشأة تسفيكاو، كان من المقرر أن يصل هذا النطاق العلوي في عام 2026، لكن التأخير في التطوير أجبر شركة فولكس فاجن على تأجيل الإطلاق.
وقال توماس شيفر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن: “من المهم جدًا أن نقوم بإعداد مصانعنا الفردية وشبكة إنتاج فولكس فاجن في ألمانيا للمستقبل، وفي سياق برنامج الأداء الخاص بنا، ستقدم خطة تخصيص المركبات المعتمدة حديثًا مساهمة كبيرة في إنشاء علامة تجارية قوية وتنافسية لشركة فولكس فاجن”
وبالعودة إلى الطرازات الجديدة، فقد عرفنا منذ بعض الوقت أن فولكس فاجن كانت تخطط لتقديم سيارات الإس يو في الكهربائية، في ذلك الوقت، وصفت الشركة الثلاثي بأنه سيارة كروس أوفر مدمجة (ربما السيارة الموصوفة أعلاه)، ونموذج متوسط الحجم (ربما تيجوان الكهربائية؟)، ونموذج فاخر يتصدر المجموعة.
وفي الختام، ستكون السنوات القليلة المقبلة محمومة بالنسبة لشركة السيارات الألمانية، حيث تخطط لتقديم أحد عشر سيارة كهربائية، وقال شيفر قبل معرض IIA Mobility هذا العام: “بحلول عام 2027، سنقوم كعلامة تجارية بطرح أحد عشر طرازًا كهربائيًا جديدًا في السوق”، دعونا نأمل سيارة ID أنيقة، GTI هي واحدة منهم.
شاهد أيضاً:
مقاعد فولكس فاجن ID.7 مدعومة ب 12 وسادة للحوض والعمود الفقري