أثبتت سوزوكي ايفري، الشاحنة الصغيرة المتوفرة في اليابان، أنها تحظى بشعبية كبيرة كقاعدة لتعديلات الوجه الإبداعية. بعد وجه ديفندر بواسطة DAMD ووجه جيمني بواسطة T-Style ، يمكن أن تبدو الشاحنة الصغيرة الآن مثل كامارو عتيقة بفضل موالف ياباني يسمى جيبسون.
على غرار الموالفات الأخرى، يقوم جيبسون فقط بتغيير الواجهة الأمامية لسوزوكي. تتكون مجموعة كامارو من غطاء محرك صغير مع انتفاخ صغير، ورفارف أمامية جديدة، ومصابيح أمامية مستديرة من صنع كويتو، ومصد أمامي جديد، وشبكة ذات طراز قديم محجوبة بالكامل. تم تصميم الأجزاء المذكورة لتبدو مثل شيفروليه كامارو عام 1969، مع التعديلات اللازمة لتكون متوافقة مع بصمة ونسب سوزوكي ايفري.
يقدم الموالف في الواقع نوعين مختلفين من مجموعة ترقيات سوزوكي ايفري بوجه كامارو. الأول تسمى ايفري ماكس ولها مظهر مغامر، خاصة في المثال المصور حيث يتم دمجه مع واقي من الصدمات ولوحة انزلاقية وخطوات جانبية وعجلات للطرق الوعرة وخيمة سقف.
ترقيات كامارو لـ سوزوكي ايفري وخيمة السقف يكلفان 5250 دولار
تم الكشف عن الإصدار الثاني في صالون طوكيو للسيارات لهذا العام وله مظهر رياضي مستوحى من كامارو SS. تستخدم نفس الشبكة والمصابيح الأمامية وغطاء المحرك مثل ايفري ماكس ولكنها تضيف شارة SS ومصدًا أماميًا أعمق مع مآخذ رياضية ورفارف ممتدة وموزع يشبه سيارة كامارو. في أرضية المعرض، حصلت ايفري SS أيضًا على مجموعة من التنانير الجانبية، وجنوط معدنية مطلية باللون الأحمر، وتنجيد أحمر داخل المقصورة. يُذكر أن وجه كامارو وحده يكلف ما يعادل ١٨٦٢ دولارًا، ولا يشمل ذلك تكاليف الشحن والطلاء والتجهيز.
أولئك الذين يفضلون الإعداد للطرق الوعرة ويمتلكون بالفعل سيارة سوزوكي ما سيحتاجونه هو إنفاق 1862 دولارًا أمريكيًا لوجه كامارو، بالإضافة إلى 339 دولارًا لسرد الحماية من الصدمات ولوحة الانزلاق، 677 دولارًا للتعديلات الجانبية، 2372 دولارًا لخيمة سقف جرافيس، وبعض الأموال الإضافية لجنوط A / T ومجموعة رفع التعليق المناسبة.
تقدم الشركة أيضًا خيارات تنجيد عتيقة للمقاعد الأمامية والخلفية ومجموعات سرير 1610 دولارًا أمريكيًا من جرافيس أو جرافام مما يسمح بالنوم داخل ايفري.
شاهد أيضًا:
الكشف عن لامبورجيني أروس 2024 هايبرد بترقيات
ماذا لو صنعت كاديلاك سيارة CT-V كوبيه 2025
