قد يقدم محرك ميتسوبيشي 4B1 أداءً مميزاً لإرضاء عشاق لانسر إيفوليوشن المولعين بمحرك 4G63 الموثوق به دائمًا، لكنه لا يمكنه استيعاب سوى قدر معين من القوة، وأظهر هذا التفكيك الذي أجراه إريك من I Do Cars ما يمكن أن يحدث عندما يواجه محرك 4B11T (إصدار 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني مضمّن) الكثير من ترقيات القوة.
ما الذي حدث في محرك ميتسوبيشي لانسر بعد الكثير من تعديلات زيادة القوة
تم إخراج المحرك المعني من سيارة ميتسوبيشي لانسر رالي آرت 2014، والذي ينتج حوالي 237 حصانًا من المصنع، وهو أقل بحوالي 50 حصانًا من لانسر إيفوليوشن إكس المستوحاة من سيارات الرالي، وقد تم تطوير المحرك بالاشتراك مع كرايسلر وهيونداي ضمن التحالف العالمي لتصنيع المحركات (GEMA)، ولكن تم تطوير نسخ لشركة ميتسوبيشي مع وضع عمليات التعديل في الاعتبار.
وعلى الفور، يمكننا أن نرى أن المحرك قد انفجر، مما أدى إلى تمزيق جزء منه، لكننا سنصل إلى ذلك لاحقًا، حيث قام إريك أولاً بسحب شمعات الإشعال HKS، وبدت الأربعة جيدة، ويشير هذا إلى أن المالك السابق كان يقوم بتعديل المحرك، لذا من المرجح أن تكون الأعطال المتعلقة بتعديلات السيارة بسبب مشكلات الصيانة.
وبدت معظم الأجزاء في رأس الأسطوانة جيدة، على الرغم من أن بعض القطع الأخرى بها تآكل بسيط يمكن إصلاحه، ودعنا ننتقل إلى الجزء المثير، وهو المحرك نفسه، وكما هو متوقع، لم يتم العثور على رأس المكبس المنفصل في الأسطوانة الثالثة في أي مكان، كما نرى العديد من القطع المعدنية المحطمة، وأدى هذا الفشل حتماً إلى إتلاف أجزاء أخرى من العمود المرفقي، بما في ذلك المحامل والكرنك نفسه.
وفي الختام، يمكن أن يكون تعديل السيارة تجربة مثيرة لعشاق السيارات، ولكن لها ثمنًا، وسيتم دائمًا المساس بالموثوقية، حيث يمكن أن يؤدي نقص التشحيم المناسب أيضًا إلى حدوث مثل هذا الفشل، لكن إريك يعتقد أنه لم ينفجر بسبب مشكلة التزييت عند فحص فلتر الزيت، وربما اختفت سيارة لانسر منذ فترة طويلة، لكن محرك 4B1 لا يزال يستخدم حتى اليوم في سيارات مثل ميتسوبيشي إكليبس كروس في الأسواق العالمية.
شاهد أيضاً:
شركة ميتسوبيشي تعمل على تطوير خدمة شحن منزلية أرخص للسيارات الكهربائية