في محاولة لجعل تشكيلة أودي الكهربائية أقل إرباكاً إلى حد ما، أصبحت إي ترون الإس يو في رسمياً Q8 إي ترون 2024 وSQ8 في كل من الهيكل العادي وسبورتباك، كما ستجلب نسخة الفيس ليفت مظهراً أكثر حداثة، وسعة أكبر للبطارية لنطاق أطول، وأوقات إعادة شحن أسرع، كما توجد تحسينات ميكانيكية عدة، وعملية تصنيع أكثر صداقة للبيئة.
تغيير الاسم والترقيات التصميمية التي حصلت عليها أودي Q8 إي ترون 2024
في 2018، انطلقت السيارة باسم إي ترون كأول سيارة كهربائية بالكامل للعلامة التجارية، ومنذ ذلك الحين، نمت تشكيلة إي ترون لذا أصبح من غير المنطقي وجود سيارة تحمل هذا الاسم فقط، وكان من الأفضل إعادة تسميتها إلى Q8 إي ترون، وهي الاس يو في الكهربائية الرائدة في تشكيلة الشركة.
أما بالنسبة للترقيات التصميمية، فقد تخلت الواجهة الأمامية عن ابتسامتها القديمة لشبك مقلوب أكثر رقة، كما أن مآخذ الهواء على الجوانب صارت أكبر، وتم إعادة تصميم مشتت الهواء الخلفي، كما تم خفض معامل السحب من 0.28 إلى 0.27 لنسخ الاس يو في، و0.26 إلى 0.24 لنسخ السبورتباك، وذلك بفضل الترقيات السالف ذكرها.
أما التحسينات الأخرى في الديناميكا الهوائية فهي الفتحات التي يُمكن إغلاقها في الشبك، كما تم تكبير مشتتات الهواء على العجلات على المحور الأمامي، وإضافة أجنحة مشتتة للهواء للعجلات الخلفية، كما حصلت على شعار أودي تخلص من التأثير ثلاثة الأبعاد، لصالح تصميم ثنائي الأبعاد أبسط.
وفي الداخل، ستبقى التغييرات طفيفة، حيث يعود نظام تشغيل الاستجابة باللمس MMI من أوي، متجنباً الأزرار المادي للشاشتين الكبيرتين عاليتي الدقة، وتشتمل خيارات الزخرفة الداخلية الجديدة خشب الجوز البني الفاتح، ومادة مستدامة مصنوعة من زجاجات البولي إيثيلين المُعاد تدويرها.
أودي Q8 إي ترون 2024 تحصل على شحن أسرع ونطاق أفضل
حصلت السيارة على بطارية بسعة أكبر وصلت إلى 95 كيلووات/سا، مما يمثل زيادة بنسبة 29% عن السابقة، كما حصلت على برنامج إدارة بطارية جديد يعمل على تحسين السعة القابلة للاستخدام، لتحسين النطاق من 341 إلى 491 كلم للشحنة الكاملة لسيارات الاس يو في و505 كلم لنسخ السبورتباك.
أما البطارية الأعلى نطاقاً فتبلغ 106 كيلوواط/سا بزيادة من 86 كيلوواط/سا في الطرازات السابقة للنسخ ذات المحركين الكهربائيين، وتوفر نطاق قيادة يصل إلى 582 كلم للشحنة الكاملة وإلى 600 كلم للشحنة الكاملة في نسخ الاس يو في والسبورتباك على الترتيب، ما يجعلها على قدم المساواة مع منافسيها.
بينما تظل سرعة الشحن التي تبلغ 150 كيلوواط في السيارة كما هي في إصدار 50، أما إصداري 55 وSQ8 فيتميزات بارتفاع متواضع يصل إلى 170 كيلوواط، وفي نسخة جي تي تصل إلى 270 كيلوواط، وهي كافية للشحن السريع من 10 إلى 80 في المائة في 31 دقيقة.
وفي الوقت نفسه، بالنسبة للشحن الأقل قدرة، ففي الظروف المثالية، يُمكن شحن نسخة 50 بالكامل في حوالي تسع ساعات و15 دقيقة، أما النسخ ذات البطاريات الأكبر فيُمكن أن يصل الزمن إلى حوالي 11 ساعة و30 دقيقة.
أرقام أداء أفضل وحياد كربوني تبنته أودي Q8 إي ترون 2024
يتميز المحرك الخلفي بزيادة في القوة، والنتيجة هي محرك غير متزامن أكثر كفاءة وقوة لتوليد المزيد من عزم الدوران بطاقة أقل، حيث تولد نسخة 50 عزم دوران 664 نيوتن.متر و250 كيلوواط من القوة، وفي نسخة 55 يولد قوة 300 كيلوواط و664 نيوتن.متر، مع سرعة قصوى تبلغ 200 كلم/سا، بينما تحصل نسخة SQ8 قوة تصل إلى 370 كيلوواط، و973 نيوتن.متر من العزم.
أما عن الحياد الكربوني، فالسيارة خالية تماماً من انبعاثات الكربون، كما أن هناك العديد من المواد المعاد تدويرها المستخدمة في المقصورة بما في ذلك العزل والتخميد، وصُنعت أغطية حزام الأمام من النفايات البلاستيكية المختلطة، في حين أن الألياف الدقيقة للمقاعد الرياضية مصنوعة من ألياف بوليستر مصنوعة من زجاجات البولي ايثيلين المعاد تدويرها.
وفي الختام، ستفتح الشركة باب الطلب المسبق على السيارة في وقت لاحق من هذا الشهر، ومن المتوقع إطلاقها في أمريكا في نهاية أبريل القادم، وفي أوروبا في فبراير القادم، وسيتم الإعلان عن أسعارها في أمريكا لاحقاً، بينما يبدأ سعرها في ألمانيا من 74,400 يورو (281,250 ريال).
شاهد أيضاً:
اودي تختبر الهايبرد كوبرا تيرامار 2024 في ثوب Q3
تجربة خاصة : اودي Q5 وسط الرمال !
