سيارة نيو الكهربائية تحقق نطاقاً مذهلا.. وإليكم التفاصيل، قد يكون لدى شركة نيو الصينية لصناعة السيارات الكهربائية إجابة للقلق بشأن المدى من خلال حزمة البطارية الجديدة طويلة المدى بقدرة 150 كيلووات في الساعة في ET7، والتي تكون قادرة على القيادة لمسافة تزيد عن ألف كلم بشحنة واحدة.
نطاق مميز تتمتع به سيارة نيو الكهربائية المنافسة لتيسلا موديل S
النطاق المذكور مثير للإعجاب بالنظر إلى أنه يتفوق على بعض السيارات الكهربائية الرائدة في فئتها، بما في ذلك المنافس المباشر تيسلا موديل S، والذي يوفر نطاقًا مصنفًا من وكالة حماية البيئة يبلغ 650 كلم، وهذا فرق يبلغ حوالي 322 كلم أو 50% مما يمكن أن تقدمه سيارة تيسلا سيدان.
ومع ذلك، يعتمد هذا الرقم على معيار CLTC، وهو أكثر تسامحًا من قياس وكالة حماية البيئة، وعلى هذا النحو، يمكننا أن نتوقع أرقامًا أقل إذا حصلت وكالة حماية البيئة على نيو ET7، وبغض النظر، لا يزال الطراز ET7 يتفوق على الموديل S حتى وفقًا لمعايير CLTC، حيث يقدم الأخير نطاقًا يبلغ حوالي 715 كلم.
ولوضع ET7 تحت الاختبار، قام ويليام لي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة نيو، بقيادة سيارة السيدان الكهربائية لاختبار المدى، حيث غطت مسافة 1044 كيلومترًا لأكثر من 14 ساعة على طريق شنغهاي – مقاطعة تشجيانغ – مقاطعة فوجيان، وإذا لم يكن هذا مثيرًا للإعجاب بدرجة كافية، فقد سجلت السيارة الكهربائية النطاق المذكور أعلاه في درجة الحرارة الخارجية منخفضة تصل إلى -2 درجة مئوية، وكان متوسط السرعة 83.9 كم / ساعة.
وأصبح المدى الطويل جدًا ممكنًا بفضل حزمة البطارية الضخمة بقدرة 150 كيلووات في الساعة، وهي أكبر من تلك الموجودة في شاحنة البيك أب فورد F-150 لايتنينج الكهربائية، وتقول شركة نيو أن حزمة البطارية يمكن أن تبرد أسرع بست مرات من البطاريات التقليدية، حيث تتمتع كل خلية بكثافة طاقة تبلغ 360 واط ساعة / كجم.
ويمكن أيضًا أن تكون البطارية قابلة للتبديل، حيث تمتلك الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية أكثر من 2000 محطة لتبديل الطاقة في الصين وأوروبا، وتتطلع ستيلانتيس أيضًا إلى تقنية تبديل البطاريات، وستكون السيارات الكهربائية الحالية والمستقبلية قادرة على الاستفادة منها في عام 2024.
في حين أن نيو ET7 طويلة المدى يمكن أن تمنح تيسلا موديل S فرصة للحصول على أموالها، فإن الطراز الكهربائي لن يصل إلى الولايات المتحدة ببساطة بسبب نفور أمريكا من الصين، وستظل السيارتان الكهربائيتان تتنافسان وجهاً لوجه في الصين وأوروبا، الأمر الذي يجب أن يصبح أكثر إثارة للاهتمام بمجرد أن تصبح حزمة البطارية طويلة المدى خيارًا.
وفي الختام، بغض النظر، فإن الأمر المثير للإعجاب حقًا هنا ليس النطاق المطالب به، ولكن قدرة نيو على تسجيل هذه الأرقام في ظروف العالم الحقيقي، ومن الواضح أن سياراتنا الكهربائية أمامها طريق طويل لتتناسب مع التكنولوجيا الصينية.
شاهد أيضاً: