شائعات تؤكد عودة ميتسوبيشي لانسر بهذه القوة

في الصورة الموضحة هنا، كانت النسخة النهائية التي تم إطلاقها في نهاية عام 2015 وهي طريقة ميتسوبيشي لوداع الأسطورة لانسر ايفولوشن، ومنذ ذلك الحين، قال مسؤولو الشركة مراراً وتكراراً إن السيارة من غير المرجح أن تعود، وحتى لو حدث ذلك، فإن سيارة SUV بأداء عالي ستكون أكثر ترجيحاً بدلاً من أن تكون سيارة سيدان مستوحاة من السيارة الأصلية، وإذا كان من الضروري تصديق تقرير جديد نشرته أوتوكار، فيجب أن يتغير شيء ما في الآونة الأخيرة، حيث يبدو أن سيارة لانسر إيفو سيدان جديدة بالكامل في طور الإعداد.

مصادر يابانية

نقلاً عن مصادر يابانية لم يتم الكشف عنها، تزعم أوتوكار، أن الجيل الحادي عشر من لانسر سيكون إصدار قوي من إيفولوشن مع مجموعة توليد قوة مستمدة من رينو ميجان RS، وضع في اعتبارك أن التقرير لا يشير إلى الهاتشباك الفرنسية الحالية، ولكن إلى النسخة التالية لما هو الآن أسرع سيارة إنتاجية بدفع أمامي في نوربورجرينج.

القوة المحتملة

في شكلها الأكثر قوة، تحزم ميجان RS تروفي والأخرى تروفي R ذات السجل القياسي، محرك بنزين توربو سعة 1.8 لتر بقوة 296 حصان و400 نيوتن.متر من عزم الدوران، وبفضل التنفيذ المشهور للإعداد الكهربي الخفيف بجهد 48 فولت تم تصميمه بواسطة تحالف رينو نيسان ميتسوبيشي، تدعمها زيادة في السعة لتصل إلى 2.0 لتر، سيتم رفع الإنتاج إلى 341 حصان و433 نيوتن.متر من عزم الدوران.

حتى لو كانت هذه الأرقام صحيحة، فإنها لا تزال أقل إثارة للإعجاب من سيارة لانسر إيفولوشن X FQ-440 MR القوية، والتي تبلغ قوتها 440 حصان و559 نيوتن.متر من عزم الدوران, وبالمناسبة، لا يزال هذا الإصدار خاص بالمملكة المتحدة فقط، ويقتصر على 40 سيارة فقط، ويعتبر أقوى سيارة إنتاجية بمحرك من أربعة أسطوانات على الإطلاق، حيث يتفوق على سيارة مرسيدس AMG A45 S القادمة بقوة 416 حصان و500 نيوتن.متر من عزم الدوران.

وبالعودة إلى لانسر إيفو XI، يمضي التقرير لتحديد أن السيارة ستركب على قاعدة عجلات CMF-C / D F4 التي طورها التحالف، مع نظام دفع قياسي على جميع العجلات، ولا تشير أوتوكار إلى موعد ظهور الجيل التالي من السيارة السيدان، ولكن من غير المرجح أن تظهر سيارة إيفو في السنوات القليلة القادمة، وهذا ما إذا كانت ميتسوبيشي تخطط بالفعل لمنافسة سيارة سوبارو WRX STI مرة أخرى.