رصد جواسيس السيارات نموذج اختبار أودي RS6 واجن بحلبة نوربورجرينج، وتقدم أداء مبهر وغير متوقع من سيارة ذات قاعدة عجلات ممتدة، ولكنها تحمل جينات الأداء العالي من العلامة التجارية، وربما تكتسب شارة “جي تي” لاحقًا.
كانت أودي قد تعهدت بتقديم سيارات كهربائية فقط من عام 2026 ولكن لا يزال هناك متسع من الوقت لطراز واحد على الأقل يعمل بالاحتراق الداخلي ويتمتع بالأداء العالي.
على الرغم من تشابه أودي RS6 واجن والسيارة السيدان القياسية، إلا ان الفيديو المرفق يظهر بعض التغييرات، حيث يوجد مصد أمامي جديد مع مآخذ هواء تم إعادة تشكيلها، بينما تشتمل الرفارف المنتفخة على فتحة تهوية رأسية. في الخلف، يوجد جناح جديد مستوحى من النموذج الأولي RS6 GTO 2020. يبدو أن أودي قامت بتعديل المصد حيث تستخدم الآن عاكسات أفقية للإيحاء باتساع السيارة.
يبدو أن الجنوط الضخمة ذات الاضلاع المصممة على شكل حرف Y مستعارة من RS6 بيرفورمانس. في حين أن النموذج الأولي الذي تم رصده في نوردشليف كان به قفص لفة كامل، فمن المؤكد أن هذا لن يكون هو الحال بالنسبة لنموذج الإنتاج النهائي. لا يُتوقع أي شيء جذري من الداخل لأن إسقاط المقاعد الخلفية لتوفير بعض الوزن لا معنى له على عربة واجن. ومع ذلك، قدمت جاكوار XE SV بروجكت 8 سيدان بدون المقعد الخلفي في حالة اختيار حزمة المسار.
أودي تودع محركات الاحتراق
يبرز بوضوح صوت محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، والذي ينتج بالفعل 621 حصانًا وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر في RS6 بيرفورمانس.
ألمح سيباستيان جرامز رئيس أودي سبورت بالفعل إلى أن RS6 “الأكثر تطرفاً، والأقوى” ممكنة. ومضى يقول إنها ستتمتع “بأداء أكثر حدة” وستصدر في وقت ما في عام 2024. من غير المعروف ما إذا كان جرامز يتحدث عن العربة أو RS3 سبورتباك / سيدان الأكثر قوة.
من المرجح أن يكون كلًا من RS6 GT و RS3 إصدارين خاصين ذات أداء عالي، ومن بين آخر طرازات احتراق داخلي عالية الأداء للعلامة التجارية نظرًا لتعهدها بخطة التحول للمركبات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2026. وقد تم بالفعل الإشارة إلى بداية النهاية لسيارات البنزين الرياضية من خلال إيقاف TT RS و R8 .