قدمت لكزس سيارة LX الجديدة كليًا قبل بضعة أشهر، وهو ما اعتبره الكثيرين فصلًا جديدًا في قطاع السيارات الرياضية ذات الاستخدامات المتعددة الفاخرة. تبنت سيارة 2022 LX تقليص حجم المحرك عن طريق التخلص من محرك V8 سعة 5.7 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، واستبداله بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو. على الرغم من ذلك، توفر الأسطوانات الست المعززة مزيدًا من القوة وعزم الدوران أكثر من ذي قبل.
محرك V6 مزدوج التوربو المستخدم في لكزس LX 600 هو نفس المحرك الموجود في سيارة السيدان الرئيسية للشركة، LS 500. ومع ذلك، فإن نغمة LX 600 توفر قوة حصانية أقل من LS 500 ، ولكنها تعوضها عندما يأتي إلى عزم الدوران. في حين أن LS تنتج 416 حصاناً، فإن LX تنتج 409 حصان. بالنسبة لعزم الدوران، تسحب LX 650 نيوتن متر من عزم الدوران مقارنةً بتصنيف LS 600 نيوتن متر.
اختبر الأشخاص من إكانو ريسينج مقدار هذه القوة التي تذهب إلى الطريق. في هذه الحالة، استخدموا داينو لمعرفة ذلك. جدير بالذكر أن إكانو ريسينج، هي نفس شركة الضبط التي أجرت تجربة ديناميكية على سيارة لاند كروزر الجديدة. تجدر الإشارة إلى أن لاندكروزر التي تم اختبارها كان لها نفس محرك V6 سعة 3.5 لتر، مزدوج التوربو، لذلك سيكون من المثير للاهتمام رؤية كيف تعمل نسخة لكزس.
محرك V6 الجديد أصغر حجمًا وأكثر قوة من V8
في اختبارها مع لاندكروزر، وزعت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 370 حصانًا على الطرق المتدحرجة. مع ذلك، يجب أن يتطابق LX 600 مع هذا الرقم على الأقل. قطع النموذج الذي استخدمته إكانو 17 كيلومترًا فقط على مدار الساعة، لذلك لا يزال محركها صديقًا للبيئة. ومع ذلك، فإن النتيجة لا تتطابق مع رقم لاند كروزر.
أنتج أفضل تشغيل على داينو 362 حصانًا، أقل بـ 8 حصانا من نظيرتها تويوتا. شركة التوليف لديها تفسير معقول للنتيجة. وتعتقد أن التصنيف الأدنى يرجع إلى عجلات F سبورت الثقيلة مقاس 22 بوصة. كانت سيارة لاند كروزر التي اختبرتها سابقًا ترتدي عجلات بقياس 20 بوصة.
في كلتا الحالتين، يقو ل فريق إكانو ريسينج أن محرك V6 مزدوج التوربو الجديد أكثر قوة مقارنة بمحرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي.
شاهد أيضًا:
مبيعات قياسية لسيارات لكزس الهجينة في المملكة العربية السعودية لعام 2021
لكزس تعطي نظرة أفضل على سيارتها السيدان الكهربائية الاختبارية
