أصبحت أنظمة مساعدة السائق أكثر تعقيدا ، ويبدو الآن أن صانعي السيارات قد توصلوا إلى طريقة للتأكد من التزام الجميع بحدود السرعه . تقوم فورد الآن بتجربة تقنية Geofencing ، والتي يمكن أن تقلل تلقائيًا من سرعة السيارة في مناطق محددة مسبقًا حول المدارس والمستشفيات ومناطق التسوق.
فورد تكشف عن نظام يحد من السرعه عند ظروف افتراضية
هذه التقنية ، التي يتم اختبارها حاليًا في كولونيا بألمانيا ، تخلق حدودًا جغرافية افتراضية بحد اقصى للسرعه عندما تدخل السيارة هذه المنطقة ، ويتأكد النظام من أن السيارة لن تتجاوز السرعة المحددة مسبقًا. يمكن أن يحدث هذا حتى بدون وجود إشارات مرئية على الطريق ، لتنبيه السائق إلى أنه قد دخل إلى منطقة مسيجة جغرافيًا من خلال مجموعة العدادات الرقمية. تعتقد فورد أن النظام سيكون مفيدًا على طرق غير مألوفة ، أو في الحالات التي لا يلاحظ فيها السائق إشارات السرعة ، مما يحميهم من الغرامات ، والأهم من ذلك أنه يقلل من مخاطر الحوادث.
الجهاز الذي ينظم سرعة السيارة تلقائيًا موجود بالفعل. يمكن أن تضمن أنظمة ADAS الحديثة مثل نظام فورد الذكى للتحكم بالسرعه ، ونظام التحكم التكيفي في السرعة مع Stop & Go ، أو أنظمة مماثلة من شركات صناعة السيارات الأخرى ، عدم تجاوز السائق لحدود السرعه .ما يختلف مع Geofencing هو أن هذه الحدود ستكون عالمية لجميع المركبات التي تدخل مناطق معينة ، سواء كنا نتحدث عن الأماكن العامة أو المرافق الخاصة. قد يقلل النظام تلقائيًا من سرعة السيارة ، لكن لا يزال بإمكان السائق تجاوزها وإلغاء تنشيطها – على الأقل في هذه المرحلة.
كانت تجربة السياج الجغرافي التي استمرت 12 شهرًا نتيجة تعاون بين فريق فورد ومسؤولي المدينة في كولونيا وآخن ، وذلك على مركبات الاختبار التي تعد نماذج أولية لمرحلة ما قبل الإنتاج لسيارة فورد ترانسيت الكهربائية بالكامل. في المستقبل ، تريد فورد أن تقدم نظام نظامها الجديد لتحديد السرعه آليا لجميع سياراتها التجارية وسيارات الركاب ، مما يسمح للمالكين بتعيين مناطق السياج الجغرافي الخاصة بهم. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون حدود السرعة ديناميكية وتتغير وفقًا للمخاطر المحلية وأعمال الطرق والمناطق الزمنية.
اقرأ ايضا
