شاهد تويوتا سوبرا MK4 المعدلة بشدة تنافس بي إم دبليو إم 3 كومبتيشن في سباق تسارع

شاهد تويوتا سوبرا MK4 المعدلة بشدة تنافس بي إم دبليو إم 3 كومبتيشن في سباق تسارع

تظل بي إم دبليو إم 3 معيارًا للأداء، لكنها ليست منيعة، حيث يمكن للكثير من المنافسين ذوي القوة العالية أن يتفوقو على السيارة السيدان، لكنها لا تزال خصمًا هائلاً بغض النظر عن القدرة الحصانية، كما يوضح مقطع فيديو جديد، وتتسابق بي إم دبليو إم 3 كومبتيشن في سباق تسارع مثير مع تويوتا سوبرا Mk4 المعدلة موديل عام 1997 بقوة 200 حصان أكثر من بي إم دبليو.

مقارنة بين سيارتي تويوتا سوبرا MK4 المعدلة وبي إم دبليو إم 3 كومبتيشن المتنافستين

مقارنة بين سيارتي تويوتا سوبرا MK4 المعدلة وبي إم دبليو إم 3 كومبتيشن المتنافستين

تشتمل سيارة بي إم دبليو إم 3 كومبتيشن على محرك مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات، والتي تحصل على قوة 510 حصان و650 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو أقل بكثير من سوبرا المعدلة، وإنها أيضًا في وضع غير مؤات للوزن، حيث يبلغ وزنها 1730 كيلوجرامًا.

تحتوي Mk4 سوبرا التي تم تعديلها أيضًا على محرك سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات 2JZ، لكن تعديلاته الشاملة تتميز بتوربو كبير واحد وتعديلات أخرى، والنتيجة هي 708 حصان و709 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يوجه إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات، وسوبرا أخف أيضًا من إم 3، حيث تزن 1490 كجم.

مقارنة بين سيارتي تويوتا سوبرا MK4 المعدلة وبي إم دبليو إم 3 كومبتيشن المتنافستين

نرى في سباق السحب الأول إم 3 التي حصلت على بداية أفضل، لكنها لم تحتفظ بالصدارة، مع تحليق سوبرا قبل وقت طويل من عبور الزوج خط النهاية، وذهب سباق السحب الثاني بشكل آخر مع سوبرا تكافح من أجل الانطلاق في البداية، ولقد قامت بتدوير الإطارات، مما أدى إلى خلق سحابة من الدخان سمحت لـ إم 3 بالحصول على تقدم هائل لدرجة أن تويوتا فشلت في تعويض الفارق قبل أن تحتل المركز الثاني.

واجه الاثنان بعضهم في منافسة ثالثة لكسر التعادل، ومع ذلك، فقد سارت مثل السباق الأول، حيث عبرت سوبرا خط النهاية أولاً، ولكن ليس بهامش كبير، حيث أكملت سباق ربع ميل في 11.6 ثانية، واستغرق الأمر إم 3 الأثقل والأقل قوة 11.7 ثانية.

مقارنة بين سيارتي تويوتا سوبرا MK4 المعدلة وبي إم دبليو إم 3 كومبتيشن المتنافستين

ثم تنافس الاثنان في سباق تسارع نصف ميل، وكان ناقل حركة سوبرا بطيئًا في التحول إلى أسفل، ولكن بمجرد حدوث ذلك، انطلقت، وعبرت إم 3 دون عناء من أجل الصدارة وفوز آخر، كان السباق الثاني، مع ناقل الحركة في الوضع اليدوي، أقرب بكثير، لكن تويوتا ما زالت تفوز.

وفي الختام، كان الاختبار الأخير للفرامل هو الفوز الآخر لشركة بي إم دبليو في المعركة، حيث أوقف نظام الكبح الحديث في إم 3 السيارة على مسافة أقصر من تويوتا، ولكن لم تخسر سوبرا بفارق كبير، رغم ذلك، حيث كان أداءها أفضل من المتوقع لكونها تبلغ من العمر ربع قرن.

شاهد أيضاً:

بي ام دبليو M3 كومبتيشن سيدان تُظهر قدراتها في اختبارات الثبات

بي ام دبليو i7 فئة M70 الكهربائية الجديدة


Exit mobile version