تويوتا هي واحدة من أكبر شركتين لصناعة السيارات في العالم، ولكن على عكس فولكس فاجن الحديثة، فهي شركة محافظة. ولهذا السبب وحده، يعد قرار إتاحة الجيل التاسع من تويوتا كامري كسيارة هجينة فقط بمثابة ريادة كبيرة للصناعة بأكملها. ويجب أن يكون هذا أيضاً بمثابة دعوة للاستيقاظ للمستهلكين في الأسواق الكبيرة بأن الوقت قد حان بالفعل لجعل سيارتهم التالية هجينة. وإن الأدلة موجودة بالفعل منذ سنوات، لكن الناس كانوا متحفظين في التحول إلى السيارات الهجينة. فإن القلق بشأن التكاليف المستقبلية عند نفاد البطارية والتعقيد المتزايد الذي ينطوي عليه إضافة بطارية ومحركات كهربائية إلى السيارة هو أمر مقلق. لكن الآن جعلت تويوتا كامري سيارة هجينة فقط، وهذه إشارة كبيرة يجب الانتباه إليها.
لماذا تحول تويوتا كامري إلى الطاقة الهجينة هو تحول كبير في الصناعة؟
ظهرت تويوتا كامري منذ عام 1982 وأصبحت ثاني “سيارة عالمية” من تويوتا بعد كورولا. ومنذ إطلاقها، أصبحت ببطء ولكن بثبات العلامة التجارية الرائدة من حيث الموثوقية وواحدة من أنجح سيارات السيدان متوسطة الحجم حتى الآن. وعلى الرغم من أن سيارة RAV4 تتفوق الآن في المبيعات في بعض الأسواق الكبرى، إلا أنها لا تزال محركًا ورمزًا لطول عمر طرازات تويوتا. ولا تزال سيارة مهمة لتويوتا. وإنها السيارة التي ولدت الحقيقة البديهية بأن السيارات تدوم إذا اعتنى بها أصحابها، لكن تويوتا تدوم رغم إهمال مالكها.
ومن خلال وضع نظامها الهجين في كامري مع عدم وجود بديل للعملاء، تشير تويوتا إلى أن نظامها جيد بما يكفي للحفاظ على سمعتها فيما يتعلق بالموثوقية منخفضة التكلفة على الرغم من تعقيد نظام الدفع، والحقيقة الآن هي أنه مع ظهور سيارات الطاقة البديلة في الأفق، تعمل شركات النفط على تعظيم أرباحها، ولم تنخفض أسعار البنزين أبدًا، لذا فالاقتصاد في استهلاك الوقود أصبح ضرورة ملحة.
وإذا أخذنا بعين الاعتبار التضخم، فإننا ندفع أكثر من ضعف ما كان الناس يدفعونه في عام 1994، وأكثر بنسبة 90 في المائة عما كانوا عليه في عام 2004، ثم 50 في المائة أكثر الآن مما كانوا عليه في عام 2020، والحقيقة المؤسفة لامتلاك سيارة كهربائية بالكامل هي أنها يجب أن تناسب نمط حياتك، وتجعلك من أوائل مستخدميها، وهو الأمر الذي له عيوبه الخاصة.
ومع ذلك، إذا كان لديك مرآب لوضع محطة شحن فيه، فقد تكون السيارة الكهربائية هي الحل. وفي هذه الحالة، هناك بعض الأشياء الرائعة المتاحة. فقط ضع في اعتبارك أن منحنى الاستهلاك حاد مع تقدم التكنولوجيا بسرعة. وما هو مثير للإعجاب اليوم من المحتمل ألا يكون مثيرًا للإعجاب خلال أربع إلى خمس سنوات. وأي شخص يشتري سيارة كهربائية الآن هو في الواقع من أوائل المتبنين لها وعليه أن يتعامل مع حقيقة أن الشحن ليس سريعًا وسهلاً مثل قضاء خمس دقائق أو نحو ذلك في محطة وقود في طريقك إلى أو من أي مكان.
هل يجب عليك شراء سيارة تويوتا كامري الهجينة؟
إذا أعجبتك فكرة سيارة بريوس، ولكن إما أنها ليست كبيرة بما يكفي، فإن كامري الجديدة هي الحل. ولكن إذا كنت تريد سيارة كروس أوفر، فمن المحتمل أن تكون هذه علامة على أن تويوتا مستعدة للالتزام الكامل بواقع السنوات الـ 15 المقبلة أو نحو ذلك – أنه على الرغم من كل هذه الضجة والدفع للمركبات الكهربائية الكاملة، فإن النسبة الأكبر من السيارات الجديدة سوف يتحول المشترون إلى نظام هجين في المستقبل المنظور. ولن نتفاجأ إذا كانت سيارة RAV4 هي التالية التي ستصبح هجينة فقط. ونعتقد أن كورولا لم تكن الأولى لأن ذلك سيجعل سيارة بريوس غير ذات صلة، وتريد تويوتا الاحتفاظ بهذا الاسم حتى تحصل على بطارية يمكن أن تسقطها لجعلها سيارة كهربائية متطورة عالية المدى.
وفي الختام، تتوفر سيارات هجينة أخرى، بما في ذلك سيارات السيدان، ولكن في الوقت الحالي، تعد تويوتا هي المعيار للتكنولوجيا الهجينة. ومع ذلك، فإن هوندا تنمو مرة أخرى، وهي ملتزمة بالسيارات الهجينة، كما أن هيونداي وكيا قادرتان على المنافسة. مهما كانت الطريقة التي تسلكها، فإن السيارة الهجينة هي الطريق إلى الأمام بالنسبة لمشتري السيارة العاقل.
شاهد أيضاً:
تويوتا جازو للسباقات TGR تحقق الفوز الرابع على التوالي في كرواتيا
المصدر: اضغط هنا