كشف موالف السيارات نياجرا داينو سيرفس عن إمداد فولكس فاجن تايب 3 سكويرباك 1600 لعام 1966 بمحرك LT4 GM فائق الشحن سعة 6.2 لتر، بدلًا من المحرك الصغير المبرد بالهواء والموجود ببعض سيارات فولكس فاجن الأكثر شهرة، مما يوفر قوة أكبر بعشر مرات من المحرك الأصلي سعة 1.6 لتر.
يمكن للمحرك الجديد بفولكس فاجن تايب 3 سكويرباك ثماني الاسطوانات والموجود بشيفروليه كامارو ZL1، أن يوفر حوالي 650 حصانًا، ولكن في هيكل أصغر بكثير وأخف وزنًا. لملائمة المحرك الضخم، كان على الصانعين تغيير التصميم من المحرك الخلفي إلى المحرك الأمامي مع الاحتفاظ بنظام الدفع بالعجلات الخلفية.
أصبح هذا ممكنًا بفضل المحور الخلفي لفورد مقاس 9 بوصات المتصل بمحرك الكتلة الصغيرة عبر علبة تروس يدوية تريميك TR-6060 بست سرعات. تم لحام الأجزاء، بما في ذلك جسم سكويرباك، على إطار مخصص، تم تصميمه مع أخذ الخلوص بين المحرك وجدار الحماية في الاعتبار.
فولكس فاجن تايب 3 سكويرباك تمر بالمرحلة الثانية للتعديل
يركز المصنعون على إنهاء تجهيزات مجموعة نقل الحركة أولاً قبل العمل على الهيكل الخارجي والتشطيبات. قال أحدهم إنه ينوي الاحتفاظ بمظهر السيارة الريفي، مما يمنحها الجمالية المثالية لسيارة المدينة.
على هذا النحو، يمكن توقع عدم تضمين الكثير من الأجزاء الخارجية الفاخرة في قائمة المعدات. ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به في الداخل. حتى الآن، كانت المقصورة مجهزة بمقعد دلو ريكارو ومجهزة بقفص ملتف.
سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بالفتحات الشبيهة بالخياشيم الموجودة على ألواح الربع الخلفي. ساعدت هذه الفتحات سابقًا في تغذية المحرك المثبت في الخلف بالهواء، ولكن نظرًا لنقل المحرك إلى الأمام، فلن تكون هذه الفتحات ضرورية.
مشروع تحويل فولكس فاجن تايب 3 سكويرباك 1600 لعام 1966 في حلقته الثانية، والأجزاء الأكثر إثارة لم تصل بعد. هذا بالتأكيد شيء مثير لمتابعته.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.