خمس سنوات تفصل بين آخر فيراري 458 سبيشيال وسيارة شيفروليه كورفيت C8 الجديدة، كما أن هناك فجوة سعرية كبيرة بينهم، لكن الاختلافات بينهم تصبع أضيف عندما يتنافسان في سباق تسارع، وهو ما تُثبته سلسلة سباقات التسارع التي نراها في الفيديو بالأسفل.
مقارنة بين سيارتي كورفيت C8 وفيراري 458 سبيشيال المتنافستين
تستمد كورفيت قوتها من محرك V8 سعة 6.2 لتر بقوة 482 حصان و613 نيوتن.متر من عزم الدوران، مع نظام دفع خلفي وناقل حركة مزدوج القابض بثمانية سرعات، في حين تستخدم فيراري محرك V8 تنفس طبيعي أصغر حجماً سعة 4.5 لتر بقوة 605 حصان و540 نيوتن.متر من عزم الدوران مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات، كما أنها أخف وزناً من كورفيت أيضاً.
تتواجه السيارتين في ثلاثة سباقات تسارع، ويبدأ السباق الأول مع حصول كورفيت على بداية أفضل، ولا تتمكن فيراري من سد الفجوة لتخسر السباق الأول، في حين بدأ السباق الثاني بشكل متساو بين السيارتين لتحقق فيراري فوزها الأول في النهاية، وفي السباق الأخير، حصلت كورفيت على بداية أفضل بكثير، لكنها لم تكن كافية لتنتصر، حيث أنهت فيراري السباق في 11.7 ثانية مقارنة بـ 11.8 ثانية لكورفيت.
تنافست السيارتين أيضاً في سباقي تسارع مع بداية منطلقة، في حين أن السيارات في أقل إعداداتها الرياضية، ليكون السباق الأول متكافئاً للغاية عند خط النهاية، حيث لا تنتصر فيراري بفارق مريح على منافستها، وعندما تم استخدام الإعدادات الأكثر رياضية، فازت فيراري بسهولة في اختبار الكبح النهائي بفضل مكابحها الفاخرة، في حين أن كورفيت تحتوي على أقراص مكابح فولاذية بسيطة.
وفي الختام، بينما لا تزال فيراري متفوقة على كورفيت الجديدة، إلا أن فجوة الأسعار الكبيرة بين السيارتين تجعل كورفيت صفقة توفر مستويات أداء فائقة بسعر منخفض، كما أن هناك إصدارات أكثر قوة قادمة من كورفيت، بما في ذلك إصدارات هجينة وأخرى كهربائية بالكامل.
شاهد أيضاً:
شاهد منافسة مثيرة بين بي ام دبليو M240i وأودي RS3 وAMG CLA 45 S في سباق تسارع
شاهد تيسلا موديل S بلايد تُنافس دودج ديمون معدلة بشكل كبير في سباق تسارع
