قدمت شركة فورد براءة اختراع جديدة إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة توضح بالتفصيل كيف يمكن جعل محركات الاحتراق أكثر كفاءة عن طريق سحب أبخرة الوقود التي يتم التقاطها بواسطة نظام تهوية علبة البيئة PCV إلى داخل غرفة الاحتراق.
طريقة شركة فورد للحفاظ على محركات البنزين والديزل لأطول فترة
لأخذ الفكرة أبعد من ذلك بقليل، تأخذ براءة الاختراع أيضًا في الاعتبار طريقة لضبط كمية الوقود التي يتم تسليمها من العلبة التي تخزن أبخرة علبة البيئة المهواة غير المستهلكة والانبعاثات الأخرى، وعادة ما يتم ملء هذه العلبة بالفحم الماص، ولكن إذا كانت فكرة فورد فعالة بما فيه الكفاية، فقد لا تكون هذه المادة المضافة ضرورية بعد الآن.
يمكن أن يؤدي الصمام المكسور أو المحشور في نظام PCV إلى الضغط الزائد على النظام، وبمجرد تعرض سلامة علبة البيئة للخطر، تتسرب هذه الأبخرة إلى الغلاف الجوي، وتعمل فكرة فورد على تقليل الضغط على النظام، مما يزيد من طول العمر، لكن هذه ليست الفائدة الرئيسية.
عندما يعمل النظام بشكل طبيعي، يتم تجميع هذه الأبخرة ببساطة وفي بعض الأحيان يتم إرجاعها مرة أخرى إلى المحرك في مكان ما، وهذا لا يستفيد بشكل كامل من الطاقة الكامنة الموجودة فيه لأنه يتم ببساطة إعادة خلط هذا الوقود مع المزيد من الوقود والهواء، وتعتبر فكرة فورد أفضل لأنها ستوجه هذه الأبخرة إلى الحجرة الأولية، ما يضمن حرق أنظف يزيد أيضًا من الكفاءة، وكذلك تقليل تراكم رواسب الكربون على صمامات السحب والعادم.
وهناك العديد من الفوائد لهذا التصميم، بما في ذلك انبعاثات عادم أنظف، واستهلاك أقل للوقود، وزيادة الأداء، وانخفاض الصيانة، وتبدو كل هذه المزايا وكأنها أسباب وجيهة لإدخال هذه التكنولوجيا في سيارة موستانج القادمة، أو تحديث F-150 التالي، أو أي سيارة احتراق داخلي أخرى، ولكن قد تكون هناك مشكلات.
ففي الختام، فإن العقبة الأولى هي التعقيد الإضافي، الذي يتبعه بشكل وثيق عيب زيادة تكاليف التصنيع، وإذا لم تكن هذه مشكلات، فمن الممكن أن تظل التكنولوجيا في المرحلة الاختبارية لأن الأفكار الأخرى تثبت أنها أفضل في زيادة الأداء أو زيادة الكفاءة، وفي كلتا الحالتين، من الواضح أن فورد سوف تستكشف محركات احتراق أفضل لأطول فترة ممكنة.
شاهد أيضاً:
فورد F 150 لايتنينج تجرب غطاء صندوق خلفي يعمل بالطاقة الشمسية