أكدت فولفو أنها تزيد حصتها في بوليستار إلى 49.5 بالمائة. وتأتي هذه الخطوة بعد أن جمعت بوليستار 550 مليون دولار في أبريل خلال أول جولة تمويل خارجي لها على الإطلاق. ستعطي زيادة الاستثمار فولفو نفس الحصة التي كانت تمتلكها قبل تمويل أبريل عندما تم تخفيف أسهمها. وقالت فولفو في بيان صحفي “تعكس هذه الخطوة اقتناع شركة سيارات فولفو القوي بمكانة بوليستار وإمكاناتها المثيرة في قطاع السيارات الكهربائية المتميزة”.
أعلنت شركة صناعة السيارات السويدية في مارس الماضي أنها ستكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2030. وتعتبر سيارة فولفو XC40 الكهربائية ليست سوى خطوة في التحول الكهربائي لمجموعتها. وأعلنت فولفو سابقًا أنها ستبدأ التخلص التدريجي من السيارات الهجينة والمكونات الهجينة قريبًا. ولمزيد من المساعدة في تحقيق هدفها، لم تنظر فولفو إلى أبعد من بوليستار، المملوكة أيضًا للشركة الأم الصينية جيلي.
فولفو وبوليستار لشراكة بين الأداء العالي والفخامة والاستدامة
في الوقت الحالي، لا تخطط فولفو لزيادة حصتها في بوليستار أكثر من ذلك. فولفو وبوليستار هما بالفعل أبناء عمومة قريبان جدًا، فعلى سبيل المثال، سوف تستخدم بوليستار 3 القادمة الهندسة الكهربائية من الجيل التالي من فولفو. وسيتم الإنتاج حتى في مصنع إنتاج فولفو في ولاية كارولينا الجنوبية. من المحتمل أن يكون هذا هو بوليستار الوحيد الذي تم بناؤه في أمريكا، حيث من المقرر أن ينتقل التجميع المستقبلي إلى أوروبا.
تعتبر بوليستار 2 هي السيارة الكهربائية بالكامل الوحيدة من بوليستار في الوقت الحالي، وهو ما تعد بوليستار بتغيره قريبًا. كما أن بوليستار 1 تعتبر إصدار محدود للغاية من الكوبيه الكبير، هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. ترى فولفو أن بوليستار ليس مجرد استثمار مالي كبير ولكن أيضًا مجموعة من التقنيات الجديدة التي يمكن أن تنغمس فيها. بوليستار هي العلامة التجارية للأداء العالي والتكنولوجيا، بينما تركز فولفو بشكل عام على الفخامة والاستدامة.
سيساعد الوصول إلى الخبرة الفنية والأداء العالي لدى بوليستار بشكل كبير، شركة فولفو في معركتها ضد المنافسين الألمان أمثال بي إم دبليو، وأودي، مرسيدس بنز، بينما تنظر بوليستار على أنها منافس لبورش وتيسلا أكثر من أي شيء آخر.