سواءً أحببتها أم كرهتها، فإن السيارات الكلاسيكية تدل على نقطة الانطلاق التي اتخذتها صناعة السيارات لتصل بنا إلى ما نحن عليه اليوم، ومع ذلك، فإن معظمهم ببساطة لا يُمكن قيادتهم مثل السيارات الرياضية الحديثة، في حين تحل شيفروليه كورفيت موديل 1958 هذه المشكلة مع هيكل C7.
تفاصيل عملية الترميم المذهلة لـ شيفروليه كورفيت موديل 1958
في الواقع، هذا ليس مجرد استخدام هيكل C7 كورفيت في سيارة C1 كورفيت، لكن هذا هو هيكل Art Morrison C7، وهذا يعني أنها أقوى وأخف وزناً ومصممة لأداء أكثر من السيارة الأصلية، وتتميز أيضاً بارتفاع ركوب قابل للتعديل بالكامل وممتصات صدمات JRI coilover أيضاً.
اتخذ التصميم بالكامل هذه الجودة الدقيقة حيث أن الشكل الخارجي كلاسيكي بشكل مذهل، وتتميز السيارة بطلاء مثالي باللون الأسود اللامع مع لمسات كرومية لامعة، والمقصورة مليئة بالمفروشات الجلدية المصنوعة والمخيطة يدوياً، والتي تنتشر أيضاً على ألواح الأبواب وغيرها من المناطق.
من المحتمل ألا يدرك الركاب حقيقة أن هذه ليست سيارة C1 أصلية إذا لم ينتبهوا إلى اللوحة المخصصة التي تم تركيبها فوق ناقل الحركة والتي تشير إلى أن محرك LT1 سعة 6.2 لتر أسفل غطاء المحرك بقوة 455 حصان وعزم دوران يبلغ 624 نيوتن.متر، سيُلاحظ كل من الركاب والمتفرجين صوت العادم المزدوج المدمج بشكل مثالي في الكروم الخلفي.
وبالنسبة للمشترين الذين يريدون الاستماع إلى أكثر من مجرد صوت محرك الـ V8 القوي، فقد تمت إضافة نظام صوتي متميز إلى السيارة، ويشتمل على مكبرات صوت بؤرية مقترنة بمضخم صوت JL، ويتم التحكم في جميع مكونات النظام الصوتي من خلال وحدة داخل لوحة القيادة تبدو وكأنها أصلية من المصنع.
وفي الختام، قد يكون هذا هو المزيج المثالي بين الكلاسيكية والحداثة، حيث تبدو السيارة وكأنها C1 كورفيت الأصلية، لكن يُمكنها أن تقدم أداءً مذهلاً على حلبات السباق، وبالطبع سيبلغ سعرها أكثر قليلاً من متوسط السعر بين C7 وC1 الأصلية، وستكون متاحة للمزايدة في دار باريت جاكسون بدءً من 22 يناير المقبل.
شاهد أيضاً: