يبدو أن الاتحاد الأوروبي لن يكتفي بخطته الحالية لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، حيث كشفت تقارير أن المسؤولين الآن يطالبون بمزيد من تشديد حدود انبعاثات السيارات.
تقارير جديدة تكشف عن تفاصيل معايير الانبعاثات الصارمة
وفقاً لمسودة قانون اطلعت عليها رويترز، فإن المسؤولون يقترحون أن يرفع الاتحاد الأوروبي متطلبات معدلات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حتى 50% أقل من مستويات المستهدف لها في 2021، ولم تشهد الخطة الحالية سوى تخفيض بنسبة 37.5% فقط.
في حين رفضت متحدثة باسم اللجنة الإدلاء بأية تعليقات تتعلق بهذه التقارير، ومع ذلك، إذا كانت هذه التقارير صحيحة، فيُمكننا أن نتوقع تراجع جاد في صناعة السيارات الألمانية.
يُذكر أن اتحاد السيارات الألماني VDA، كان قد حذر سابقاً أنه سيرفض بشدة أي تشديد إضافي لأهداف معايير ثاني أكسيد الكربون، في حين تقول مسودة الوثيقة الجديدة التي ستُنشر الأسبوع المقبل، أن الاتحاد الأوروبي يرغب في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 55% مقارنة بمستويات عام 1990، في حين لا تدعو أهداف 2030 الحالية إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40% مقارنة بمستويات 1990.
في الوقت نفسه، تكافح شركات صناعة السيارات في الامتثال لهذه الأهداف حتى على المدى القصير، حيث بلغ متوسط انبعاثات السيارات الجديدة المسجلة في الاتحاد الأوروبي العام الماضي 122.4 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، وهو ما يمثل زيادة قدرها 1.6 جرام لكل كيلومتر مقارنة بمستويات 2018.
في الختام، إذا كانت شركات صناعة السيارات تأمل في تجنب دفع غرامات كبيرة، فسيتعين عليهم خفض الانبعاثات بنسبة لا تقل عن 22% مقارنة بـ 2019، حيث تم تحديد أهداف 2020 عند 95 جرام لكل كيلومتر.