أثارت فورد موستانج شيلبي GT500 لعام 2020 القلق والخوف في قلوب سائقي كامارو وتشالنجر، وذلك بفضل محركها الخارق V8 بسعة 5.2 ليتر والذي يولد قوة أكبر من 700 حصان، إضافة إلى مظهرها الشرس والجرئ، وعلى الرغم من اكتمال روعة هذه السيارة، إلا أنها سببت صدمة لدى عشاقها لأن السيارة لا تتوفر إلا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات، حيث يفضل عشاق هذه السيارة ناقل الحركة اليدوي.
فورد على استعداد لتقديم ناقل حركة يدوية
وأشار كبير مهندسي أداء سيارات فورد، كارل ويدمان، في مقابلته مع مجلة Road & Track إلى أن الشركة على استعداد لصناعة طراز GT500 ذو ناقل حركة يدوي إذا طلب العملاء ذلك.
وقال ويدمان للصحافة خلال معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت لعام 2019: ” نحن نستخدم ناقل حركة مزدوج القابض في الوقت الحالي، ولكننا حريصين على متابعة ردود أفعال واستجابة معجبين موستانج شيلبي GT500.”
الأسباب وراء اختيار ناقل Tremec لموستانج GT500
يرجع اختيار ناقل الحركة القابض المزدوج هذا- من شركة Tremec- لأنه قوي كفاية لتحمل ناتج عزم الدوران الشديد لـ GT500، وفي الحقيقة، لم تصرح فورد عن مقدار عزم الدوران هذا، ولكنه بالتأكيد قوي جداً، حيث أنه لم يتناسب مع ناقل حركة يدوي أو محول لعزم الدوران بشكل تلقائي.
ويتميز ناقل الحركة DCT بتنقيلات أسرع من الناقل اليدوي، سواءً على حلبة السباق أو على خط سباق التسارع، علماً بأن زمن الجولة يعتبر أمراً في غاية الأهمية عندما يكون الحديث عن سيارة عالية الأداء مثل GT500.
على جميع الأحوال، ستكون موستنج شيلبي GT500 الجديدة أمام تحدي كبير وهو التفوق على غريمتها شيفروليه كمارو ZL1، المزودة بناقل حركة آلي من 10 سرعات، الذي تم تطويره في تحالف مشترك بين فورد وجنرال موتورز، كما تتوفر ZL1 مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات.