من المتوقع أن يصل الجيل القادم من فولكس فاجن تيجوان في عام 2024 كآخر جيل مزود بمحرك احتراق. بعد الظهور الأول لنماذج تيجوان الأولية على الطريق، ابتكر جان فرانسوا هوبيرت / إس بي ميديان عرضًا غير رسميًا ولكنه أكثر دقة وأقل مغامرة من الرسم التخميني السابق، مما يعطي نظرة مبكرة على السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة القادمة من فولكس فاجن.
تم تحديث تيجوان الحالية في عام 2020 باعتماد لمحات التصميم من أحدث سيارة جولف. كانت التحديثات المرئية واسعة النطاق لمعايير فولكس فاجن، لكنها كانت تركز على الواجهة الأمامية. نتيجة لذلك، بدأ العلاج الزاوي لبقية هيكل السيارة يبدو وكأنه قديم بعض الشيء مقارنة بالمنافسين الأحدث. ستصلح فولكس فاجن ذلك مع الجيل الثالث الجديد كليًا من تيجوان، والذي يتميز بهيكل معاد تصميمه بالكامل دون تجاوز القمة.
تم رصد نماذج أولية مموهة قليلاً لسيارة تيجوان، لتكشف عن شكل منحوت أكثر بمزيد من المنحنيات وخطوط مستقيمة أقل. كما يظهر من الصور التخيلية، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستحتوي على مصدات متدرجة، على غرار طوارق الأكبر. سيحصل خط النافذة على حواف مستديرة، بينما ستبقى الكسوة البلاستيكية على أقواس العجلات والمصدات دقيقة.
تحديثات المقصورة تتجنب الأزرار الحساسة على عجلة القيادة استجابة لشكاوي المالكين
تستعير الواجهة الأمامية عناصر من نطاق ID بما في ذلك الشبكة الرفيعة والمصابيح الأمامية LED والمداخل الجانبية الديناميكية الهوائية على المصد. ومع ذلك، كما هو الحال مع جميع الموديلات التي تعمل بالطاقة الاحتراق الداخلي، هناك حاجة أكبر للتبريد، وبالتالي المدخل المركزي أكبر بكثير. يأخذ المدخل الثاني الموجود فوق الفاصل مباشرة الأشياء إلى الجانب الرياضي بدلاً من ألواح التزلج الأكثر وعورة الموجودة في بعض المنافسين.
وبالمثل، فإن الذيل يتميز بتصميم أكثر نعومة مع مصابيح خلفية LED أكثر أناقة تمتد إلى الرفارف الخلفية وزجاج خلفي أكثر ميلاً مغطى بجناح. ستكون التغييرات الداخلية أيضًا واسعة النطاق، وتركز على شاشة عرض معلومات وترفيه كبيرة قائمة بذاتها ستنضم إليها مجموعة أدوات رقمية وعدد أقل من أدوات التحكم المادية. لحسن الحظ، ستعود فولكس فاجن عن اتجاه الأزرار الحساسة للمس على عجلة القيادة بعد تلقي ردود فعل سلبية من المالكين.
خيارات المحركات تشمل الهجين الكهربائي
من المتوقع أن يركب الجيل الثالث من تيجوان على نسخة محدثة من منصة MQB إيفو. وفقًا لأحدث التقارير، سيتم تقديم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمجموعة مختارة من مجموعات نقل الحركة الهجينة الخفيفة والمكونات الإضافية. من بين هذه الخيارات، محرك 1.5 TSI Evo2 الذي تم تحديثه مؤخرًا والذي ينتج ما يصل إلى 268 حصانًا بالإضافة إلى المحركات الكهربائية كجزء من إعداد هجين كهربائي.
ليس من الواضح ما إذا كانت تيجوان R التي تركز على الأداء ستعيش في الجيل التالي منذ أن تعهدت فولكس فاجن R بالانتقال إلى السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030 وتعمل بالفعل بنشاط على عدد من المركبات الكهربائية. عند الحديث عن ذلك، فإن البديل الكهربائي بالكامل من تيجوان ليس بعيدًا تمامًا عن الانتاج، ولكن من غير المرجح أن يظهر نظرًا لعدم وجود مساحة كبيرة للتنفس بين السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية القادمة بحجم ID.3 وID.4.
لدى تيجوان متسع من الوقت للتألق حتى تصبح فولكس فاجن علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2033. ومع ذلك، يجب أن تواجه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة منافسين أقوياء مثل بيجو 3008 ، وفورد كوجا، ورينو أوسترال، ونيسان قاشقاي، وكيا سبورتاج، و هيونداي توسان، جنبًا إلى جنب مع سكودا كودياك و سيات أتيكا ذات الصلة ميكانيكيًا.
شاهد أيضًا:
فولكس فاجن قامت ببناء كرسي مكتب آلي بمزايا أكثر من بعض السيارات