تعد Q6 إي ترون أحد أكثر موديلات أودي المستقبلية المتوقعة. بخلاف سيارة أودي Q6 التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي والمتوفرة بالفعل في الصين، ستكون Q6 إي ترون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة تشترك في دعائمها مع بورش ماكان الكهربائية القادمة التي تتميز بأحدث التطورات من حيث التكنولوجيا وديناميكيات القيادة.
إلى جانب اللقطات العديدة للنماذج الأولية المموهة التي ظهرت على مدار العامين الماضيين، التقط مصورو التجسس سيارة أودي الرياضية متعددة الاستخدامات القادمة بواجهة أمامية غير مخفية تاركة القليل للخيال. باستخدام هذا كقاعدة، أنشأ الرسام المستقل جان فرانسوا هوبيرت / إس بي ميديان عرضًا جديدًا غير رسميًا لـ Q6 إي ترون، يصور بدقة كيف سيبدو نموذج الإنتاج.
ستتميز Q6 إي ترون بمصابيح أمامية مقسمة في المقدمة، على غرار سيارة A6 إي ترون سيدان. ستحتوي الوحدات العلوية على رسومات مصفوفة LED للحصول على مظهر عالي التقنية، على الأقل في بعض الزخارف. على غرار طراز Q4 إي ترون الأصغر، سيتم تغطية الشبكة وطليها باللون الفضي، لكن مآخذ الصدمات ستظل تعمل.
شاشة المعلومات والترفيه العمودية أبرز ميزات المقصورة الفاخرة
التصميم الجانبي، يتوقع أن تكون Q6 إي ترون أكثر ديناميكية من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات العادية بفضل خطوط الجسم المنحوتة والأبعاد الرياضية. سيكون الذيل نموذجيًا للعلامة التجارية الألمانية مع مصابيح خلفية LED أفقية ذات مظهر عدواني. إلى جانب هيكل السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التقليدي، ستطلق أودي أيضًا سيارة Q6 إي ترون سبورت باك كوبيه الرياضية متعددة الاستخدامات مع خط سقف مائل وجناح مدمج. كما هو الحال مع معظم طرازات أودي هذه الأيام، سينضم طراز RS الذي يركز على الأداء العالي مع طقم جسم رياضي أكثر إلى المجموعة في وقت لاحق.
في الداخل، كشفت لقطات تجسس عن تصميم مختلف عن مجموعة أودي الحالية. تهيمن على لوحة العدادات شاشة لمس معلومات وترفيه كبيرة ذات اتجاه عمودي مع مجموعة أدوات رقمية. تتميز عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات القاعدة المسطحة والمكونة من أربعة أذرع بشعار أودي الجديد والأبسط، في حين أن الكونسول الوسطي به أزرار أقل من أي وقت مضى.
الأسس التي طورتها أودي وبورشه
على عكس طراز Q4 إي ترون الأكثر شيوعًا والذي يعتمد على هندسة MEB لمجموعة فولكس فاجن و Q8 إي ترون الأكبر الذي يجلس على نسخة محدثة من MLB إيفو القديمة، فإن Q6 إي ترون سوف تركب على منصة بريميوم الكهربائية الأكثر تطوراً. سيتم مشاركة هذه الأسس نفسها مع أودي A6 إي ترون و بورش ماكان الكهربائية. تتوافق منصة PPE مع المحركات الكهربائية الفردية للدفع الخلفي (RWD) أو المزدوجة للدفع الرباعي (AWD) ، وبطارية بسعة تصل إلى 100 كيلو واط في الساعة.
تم التأكيد على أن بورش ماكان الكهربائية ستنتج ما يصل إلى 603 حصان وعزم دوران يصل إلى 1000 نيوتن متر من محركات كهربائية مزدوجة. يمكن أن تستخدم أودي نفس الإعداد لرائد الأداء لمجموعة Q6 إي ترون التي تحمل شارة RS ، إلى جانب إعداد الشاسيه الرياضي.
يمكن تقديم متغيرات أقل مع المحركات الكهربائية المزدوجة من النموذج الأولي A6 إي ترون والتي تنتج 470 حصانًا وعزم دوران 800 نيوتن متر. بالنسبة للمدى، قيل إن سيارة A6 إي ترون سيدان قادرة على السفر لمسافة تصل إلى 700 كم في شكل النموذج الأولي. النطاق المحدود هو الرهان الأكثر أمانًا لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات أقل ديناميكية هوائية، مما يجعلها أقرب إلى المنافسين بما في ذلك مرسيدس بنز EQE الرياضية متعددة الاستخدامات و بي إم دبليو iX .
كان من المتوقع في البداية أن تصل سيارة أودي Q6 إي ترون قبل نهاية عام 2022. ومع ذلك، يمكن تأجيل عرضها الأول، على الرغم من المأمول أن تظهر لأول مرة قبل سيارة بورش ماكان الكهربائية ذات الصلة ميكانيكيًا والتي تم تأجيلها لعام 2024. ابتداءً من عام 2026، ستكشف أودي عن الطرازات الكهربائية بالكامل فقط قبل أن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط في عام 2033.
شاهد أيضًا: