كشفت فولفو موتورز في أحدث دراسة لها عن أن عملية تصنيع سيارة C40 ريتشارج الكهربائية ذات الدفع الرباعي الكوبيه، تولد انبعاثات أكثر بنسبة 70 في المائة من نظيرتها XC40 التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي. جاءت دراسة فولفو بعد أن أعلنت أنها ستوقع إعلان جلاسكو بشأن سيارات وشاحنات ذات انبعاثات صفرية في COP26.
لم تغفل دراسة فولفو، أنه عندما يتم أخذ عمر السيارة في الاعتبار، يتم الوصول إلى نقطة التعادل، وتكون البصمة الكربونية الإجمالية للمركبة الكهربائية أقل مقارنةً بعمر السيارة التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي.
قارنت فولفو بين مجموعة XC40 التي تضم الكهربائية بالكامل، الهجينة الكهربائية، والإصدارات الاحتراق الداخلي من سيارات الدفع الرباعي المدمجة. تأخذ النتائج التي توصلوا إليها في الاعتبار البصمة الكربونية لدورة الحياة الكاملة لكل منها وتشمل استخراج المواد الخام، وعمليات الإنتاج، وتزويدها بالوقود، ثم قيادة السيارة لمسافة 200000 كم قبل التخلص النهائي.
الشحن الكهربائي بالطاقة المتجددة يساعد على تخطي التعادل مع الوقود سريعًا
تقول فولفو أن نقطة التعادل ستعتمد على كيفية توليد الكهرباء. تذكر الدراسة ثلاثة سيناريوهات مختلفة، بناءً على متوسط الإمداد العالمي بالكهرباء، والتوازن المتوقع في الاتحاد الأوروبي للطاقة المتجددة والمنتظمة، والطاقة المتجددة الكاملة .
عند استخدام متوسط إمداد الطاقة العالمي، ستحتاج فولفو C40 لإعادة الشحن إلى تغطية 109.918 كم قبل أن تتعادل مع XC40 ذات الاحتراق الداخلي في هذا السيناريو ، هذا أكثر من نصف عمر السيارة. ومع ذلك، على مدار هذا العمر ، فإن السيارات الكهربائية سوف تمثل 15 بالمائة أقل من الانبعاثات الإجمالية من سيارة الاحتراق الداخلي.
يعمل تشغيل C40 على سيناريو الكهرباء في الاتحاد الأوروبي الذي يستهدف مضاعفة التخفيض العام في الانبعاثات إلى 30 بالمائة ويقلل نقطة التعادل إلى 77248 كم. وإذا تمكن المالكين من شحن سيارة C40 باستخدام الطاقة المتجددة وحدها، فإن البصمة الكربونية للمركبة الكهربائية تساوي نصف تلك الموجودة في محرك الاحتراق الداخلي، ويقلل نقطة التعادل مع الكهربائية حتى مسافة 48280 كم.
وفقًا لأبحاث فولفو، يبدو أن السيارات الكهربائية ليست ببساطة أكثر صداقة للبيئة من سيارات الاحتراق الداخلي، ولكن بمرور الوقت، يمكن بالتأكيد أن تكون أكثر صداقة للبيئة. ومع ذلك، على الرغم من اعتمادها على نفس النظام الأساسي ومشاركة العديد من الأجزاء، فإن تصنيع السيارة الكهربائية ينتج عنه انبعاثات أكثر بكثير، حيث تمثل البطاريات وحدها ما يقرب من ثلثها في C40 و XC40 ريتشارج. يثقل هذا بشكل أساسي المركبات الكهربائية ذات البصمة الكربونية المتضخمة قبل أن تخرج حتى من خط التجميع مما يعني أنه، حتي مع الشحن الكهربائي فإنها تحتاج بعض الوقت قبل أن تتخطي التعادل مع انبعاثات الطرازات التي تعمل بالاحتراق الداخلي.
شاهد أيضًا:
شركة فولفو تقدم تحديثًا عبر الهواء للطرازيXC40 ، XC60 بأمريكا
شركة جاك الصينيه تطور استخدام الهيدروجين كوقود بمحركات الاحتراق الداخلي