جاك الصينيه تطور استخدام وقود الهيدروجين بالسيارات
تقوم مجموعة قوانغتشو الصينيه للسيارات (GAC) ببناء عدد من نماذج الاحتراق تحت الاسم التجارى TRUMPCHI GAC منذ عام 2010. في عام 2017 ، أسست الشركة كيان جديد باسم سيارات جاك GAC للطاقة الجديده ، التي تنتج السيارات الإلكترونية تحت اسم العلامة التجارية ” أيون ” منذ عام 2019 وتزعم أنها الشركة المصنعة للسيارات الإلكترونية الأسرع نموًا في العالم. في عام 2019 ، يُقال إن العلامة التجارية قد باعت 33000 سيارة جيدة. يشمل الانتاج سيارة أيون اس سيدان ، وتمت إضافة أيون LX كروس في أكتوبر 2019 ، وأصبح الطراز أيون V متاحًا منذ يونيو 2020. في أغسطس 2020 ، قدمت GAC سيارة أيون LX Fuel Cell ، وهي سيارة مزودة بمحرك يعمل بخلايا الوقود.
الصينيون يستخدمون الهيدروجين كوقود بمحركات الاحتراق
لكن الصينيين لا يريدون فقط استخدام الهيدروجين لتوليد الكهرباء في خلية وقود داخل السيارة ، بل يريدون أيضًا استخدامه كوقود في محركات احتراق الهيدروجين. لهذا الغرض ، تم تطوير محرك مكبس ترددي على أساس الجيل الرابع من المحركات ، والذي يحرق الهيدروجين الأخضر ، وبالتالي من المفترض أن يكون محايدًا مناخيًا. تؤكد الشركة المصنعة أنها تمتلك براءات اختراع مهمة للتكنولوجيا الجديدة.
التقنية الصينية لاستخدام الهيدروجين ستطيل عمر محركات الاحتراق
بالنسبة للأسطوانات الثلاثية ، طورت GAC غرفة احتراق جديدة من المفترض أن تمزج الهيدروجين والهواء بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تؤدي التحسينات التي يتم إدخالها على نظام إمداد الهيدروجين إلى زيادة كثافة الطاقة وتقليل مخاطر التسرب – فالهيدروجين خفيف جدًا ومتقلب للغاية ، لذا فإن التسريبات دائمًا ما تكون مشكلة
يجب أن يكون المحرك الجديد قادرًا أيضًا على تبديد الحرارة بشكل جيد ، مما يقلل من خطر نشوب حريق. تم تصميم المكابس المقواة وحلقات الكباس وقضبان التوصيل لتحسين تبديد الحرارة في كل من رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة. وفقًا لـ GAC ، تبلغ الكفاءة الحرارية أكثر من 44 في المائة ، والتي ستكون ، وفقًا للشركة المصنعة ، معيارًا في الصين. . يُقال إن المولد ، الذي ينتج الكهرباء فقط للمحرك الكهربائي والبطارية في السيارة ، يعمل على الميثانول ، والذي يريد الشريك النمساوي ” بنسبة 45 بالمئة ” أيضًا معرفة أنه يتم إنتاجه على أساس الهيدروجين الأخضر.