تم الكشف مؤخرا عن براءة اختراع رائعة لفيراري تمنحنا جميعًا الأمل في مستقبل محرك الاحتراق، مع تقديم فيراري لنظام عادم جديد ذكي في مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة الأمريكية .
ابتكار فيراري لنظام يضخم صوت العادم
الفرضية الأساسية هي أن الاختراع يضخم مبادئ العادم التكيفي باستخدام فتحة ذكية لا يتدفق إليها العادم مباشرة دائمًا؛ عندما يحدث ذلك، يكون هناك حجم أكبر بكثير ولكن هناك أيضًا الكثير من الأداء المحتمل.. أحد العناصر المهمة في الحكم على السيارة الرياضية عالية الأداء هو “جودة” الصوت المنبعث من نظام العادم، وهو ما يمثل استجابة حسية مهمة للغاية أثناء استخدام السيارة بأقصى حدودها.
فيراري تتمرد على لوائح الانبعاثات
إلى جانب توفير أعلى مستوى من الأداء، يجب أن تتمتع سيارات فيراري بمقاطع صوتية عاطفية، وعلى الرغم من أن مهندسي مارانيلو قاموا بعمل جيد حتى الآن، إلا أنهم لاحظوا أن لوائح الانبعاثات التي تتطلب تركيب مرشحات جسيمات البنزين (GPFs) قد أثرت بشدة على الجودة السمعية للمركبات . وقد تم بالفعل إخماد العوادم من خلال لوائح الانبعاثات السابقة التي جعلت الشحن التوربيني أمرًا لا مفر منه. وتمضي براءة الاختراع لتقول إن لوائح الضوضاء أعاقت جهود فيراري لتوفير “ضوضاء عادم طبيعية ومناسبة للاستخدام الرياضي للسيارة”.
الصوت المثير والأثير لمحركات V8 و V12
محاولات فيراري تؤكد أن الايطاليين عامة ليسوا سعداء بحرمانهم من صراخ المحرك V8s و V12s. ولكن بدلاً من التذمر بشأن ذلك ، عمل هؤلاء المهندسون بجد لإيجاد طريقة لمنح محركات V8 المزودة بشاحن توربيني حجمًا أكبر بكثير دون التهرب من المتطلبات التشريعية.
السيارات الرياضية ذات المحرك الأمامي
على وجه التحديد، هذه الفكرة مخصصة للاستخدام في سيارة رياضية ذات محرك أمامي ودفع خلفي، وذلك لأن العنصر الذي يركز على الهواء يحتاج إلى مساحة لن تكون ممكنة تمامًا مع تكوين محرك وسطي / دفع رباعي، كما سترون لدي FERRARI أفكار لتحسين الانسيابية . في السيارات ذات المحرك المتوسط .
طريقة تطبيق وعمل ابتكار فيراري
يجب أن نوضح أن براءة الاختراع لا تشير في أي مكان إلى تجاوز أو استبعاد أو غش المحولات الحفازة أو أجهزة GPF أو أي أجهزة انبعاثات أخرى . تشير براءة الاختراع إلى أنه في الاستخدام العادي، كما هو الحال عند بدء التشغيل أو في المدينة، سيتم تحويل العادم من خلال قناة صغيرة نسبيًا ولكنها ذات حجم كافٍ إلى غرفة بها متاهة – وهي لغة براءة اختراع لكاتم الصوت. يخرج كاتم الصوت هذا إلى غرفة أكبر على شكل بوق. تعد سيارة كونيجسيج ريجيرا الحائزة على براءة اختراع والتي لا تقهر مثالًا رائعًا على استخدام أشكال العادم غير التقليدية لتوليد صوت فريد، ومعروف أن أي عادم متكيف يمكنه استخدام مبادئ مماثلة لتعديل صوته.
كواتم الصوت في ابتكار فيراري
في براءة اختراع Ferrari ، تحتوي هذه الفتحة على شكل بوق على لوحات قابلة للتعديل بشكل متزايد في الأعلى والأسفل، في مواجهة بعضها البعض. توجد هذه اللوحات مباشرة عند مخارج أنابيب العادم، باتجاه الجزء السفلي من السيارة بالقرب من الأرضية. سيتم وضع كواتم الصوت خلف كل عجلة من العجلات الخلفية، ولكن سيتم توجيه مخارج العادم التي تشبه البوق إلى منتصف السيارة.
مستوى جودة صوت فيراري Koenigsegg Agera
سواء مرت غازات العادم عبر كاتم الصوت أم لا، فإن اللوحات ستكون قادرة – جزئيًا على الأقل – على التأثير على مستوى الصوت وجودته، ولكن عند السرعات الأعلى، يمكن تجاوز كاتم الصوت تمامًا، وضبط الصوت بزيادات صغيرة عبر نطاق المراجعة. وهذا مشابه لكيفية قيام المحول الحفاز “الصاروخ” المزعوم في Koenigsegg Agera بتحويل الهواء إلى ما بعد المحول الحفاز المسبق اللازم لتنظيف الغازات عند بدء التشغيل. وهذا يقلل من الضغط الخلفي، ويزيد من الأداء .
إمكانية انتاج نظام صوت عادم فيراري الجديد
من المفترض أن تتمكن Ferrari من التوصل إلى اسم جذاب مناسب لهذه التقنية – ربما يكون ” الديناميكيات الهوائية للأنابيب المستقيمة من Ferrari ” ؟ قد يتم الخلط بين هذا وبين الاسم القانوني الحالي لشركة Maranello Ferrari SpA، ولكن بغض النظر، مع تراجع موت محرك الاحتراق أكثر فأكثر في الأفق البعيد مع اختيار المزيد من العملاء للسيارات الهجينة بدلاً من السيارات الكهربائية،
تحقق Ferrari أقصى استفادة من مساحة الحركة الحالية حيال تشريعات الانبعاثات . ومن الجدير بالذكر أن مثل هذا النظام لن يكون فعالاً إلا عند السرعات التي ترغب في تحقيقها على الحلبة، ونشك في أن Ferrari ستتوقف عن صنع مركبات مخصصة للحلبات فقط . المرجح اذن أن يدخل هذا الابتكار حيز الإنتاج في يوم من الأيام.
اقرأ أيضا
فيراري ستجعل السيارات الكهربائية خارقة القوة والصوت