هناك طرق كثيرة لصنع سيارة خارقة أكثر من أي وقت مضى، حيث تضيف الكهرباء بعض الأداء الفوري، وهو ما نراه في فيراري SF90 والتي تحصل على مساعدة ثلاثة محركات كهربائية لتصبح أقوى طرازات فيراري على الإطلاق، واليوم، نراها في منافسة مباشرة مع GT-R المعدلة بشدة.
مقارنة بين سيارتي فيراري SF90 ونيسان GT-R المتنافستين
تنتج GT-R قوة 1,000 حصان، وذلك بفضل ترقية شاملة للمحرك من JM Imports، حيث تستمد قوتها من محرك V6 سعة 3.8 لتر مزدوج التوربو يولد عزم دوران يبلغ 1,150 نيوتن.متر، في حين تنتج فيراري أيضاً 1,000 حصان، وذلك من محرك V8 سعة 4.0 لتر وثلاثة محركات كهربائية، لكن عزم الدوران منخفض عند 800 نيوتن.متر، لكنها أيضاً أخف وزناً، حيث يبلغ وزنها 1,570 كجم، بينما يبلغ وزن سيارة نيسان المعدلة 1,750 كجم.
حصلت السيارتين على بداية متكافئة في سباق التسارع الأول، لكن نيسان وضعت فيراري بثبات في المركز الثاني قبل أن تعبر السيارتين خط النهاية، ولم يكن السباق الثاني مختلفاً، حتى مع انطلاق فيراري بشكل أفضل، كانت نيسان أسرع، حيث أكملت سباق الربع ميل في 9.5 ثانية مقابل 9.7 ثانية لسيارة فيراري.
ثم تنافست السيارتين في زوج من السباقات مع بداية منطلقة، وهي السباقات التي تألقت فيها فيراري، وذلك بفضل محركاتها الكهربائية، وفي السباقين، تسارعت فيراري بسرعة أكبر من نيسان في البداية، لكن نيسان أغلقت الفجوة قبل عبور خط النهاية في المركز الثاني خلف فيراري مباشرة.
وفي الختام، كان الاختبار النهائي للكبح مفاجأة كبيرة، حيث توقفت نيسان الأقدم والأثقل في مسافة أقصر، ويُذكر أن مالك نيسان قام بترقية المكابح إلى مكابح من السيراميك الكربوني، مما سمح لها بالتغلب على فيراري في الجولة الأخيرة.. والسؤال لكم الآن، ما رأيكم في المنافسة القوية بين السيارتين؟
شاهد أيضاً:
فيراري تجمل سيارتها في ذكرى سباق الجائزة الكبرى الايطالي
الكشف رسميا عن فيراري بوروسانغو كأول كروس بمحرك V12 Power
