هناك شيء مثير للسخرية ورائع حول الخلط بين الأشياء التي لا علاقة لها بالعمل معاً، خاصة عند التفكير في السيارات. كمثال مثالي، قامتAbimelec Design بإنشاء تصميم يتخيل سيارة كرايسلر باسيفيكا بنسخة هيلكات خارقة.
لجعل الميني فان تبدو مناسبة بشكل صحيح بعد تبديل المحرك، يضيف Abimelec مغرفة كبيرة إلى غطاء المحرك للتأكد من أن الشاحن يمكن أن يتغذى على الكثير من الهواء البارد. تحصل الشبكة على مدخل صغير في الأسفل، كما هو الحال في جيب شيروكي تراكهاوك. توجد مصابيح ضباب أكبر وفتحة أكبر في الواجهة الأمامية. الفاصل أكثر بروزاً أيضاً.
بعد إصلاح الواجهة الأمامية، يكون ارتفاع الركوب أقل بكثير من ارتفاع باسيفيكا العادي. مجموعة من العجلات الضخمة تضمن وجود الكثير من القبضة لتسخير قوة Hellcat. رفارف أوسع تكمل المظهر.
مع وجود أموال كافية، كل شيء ممكن، ولكن بناء باسيفيكا التي تعمل بالطاقة Hellcat سيكون تحدياً خطيراً للبناء. سيكون مجرد تركيب المحرك في الخليج لغزاً هندسياً كبيراً، دون التفكير في التعامل مع التبريد. ستحتاج أيضاً إلى إفساح المجال لعمود قيادة أسفل الشاحنة لإرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية.
محرك كرايسلر باسيفيكا هيلكات
تقدم موبار محرك V8 فائق الشحن بأشكال متعددة كمحرك صندوق. حتى طراز Hellcrate القياسي لديه قوة هائلة تبلغ 707 حصاناً (527 كيلووات). الخطوة التالية هي Hellcrate Redeye بقوة 807 حصان (602 كيلو واط). بينما لم يعد محرك Hellephant متاحاً، فقد ضخ 1،000 حصان (746 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 950 رطلاً (1،288 نيوتن متر).