لاتنتظر طويلا عندما تشاهد الدخان الأسود يخرج من عادم سيارتك لأن الضرر سيقع على المحرك
عندما نلاحظ خروج دخان أسود اللون من عادم السيارة، فلابد من معرفة أسبابه الحقيقية، لأن هذا الدخان يشكل خطورة على محرك السيارة، اضافة لأضرار بيئية كثيرة. ومعروف أن محرك البنزين يعتمد علي حرق خليط الهواء و الوقود لانتاج الطاقة المطلوبة و لديه ثلاثة انواع من الخليط :-
1 – الخليط الفقير Lean Mixture : ويعني ان كمية الوقود بسيطة بالمقارنة مع كمية الهواء و في الغالب تكون النسبة 1 جرام بنزين مقابل 16 جرام هواء او اكثر و ينتج هذا الخليط طاقة منخفضة و حرارة عالية و ثاني اكسيد كربون و اول اكسيد النايتروجين و مميزاته ان استهلاك الوقود يكون منخفض جدا .
2 – الخليط المتجانس stoichiometric mixture : و تكون النسبة فيه 1 جرام بنزين مقابل 14.7 جرام هواء و هو الخليط الانسب لانه ينتج طاقة متوسطة و كمية بسيطة من ثاني اكسيد الكربون + ماء و استهلاك الوقود يكون مناسبا .
3 – الخليط الغني Rich Mixture : و يعني ان كمية الوقود المطلوبة اكثر من الهواء و تكون النسبة في حدود 1 جرام بنزين مقابل 12 جرام هواء او اقل و يعطي طاقة عالية و كمية ثاني اكسيد كربون كثيرة و استهلاك عالي للوقود .
عندما نلاحظ خروج دخان أسود اللون من عادم السيارة، فلابد من معرفة أسبابه الحقيقية، لأن هذا الدخان يشكل خطورة على محرك السيارة، اضافة لأضرار بيئية كثيرة. ومعروف أن محرك البنزين يعتمد علي حرق خليط الهواء و الوقود لانتاج الطاقة المطلوبة و لديه ثلاثة انواع من الخليط :-
ما علاقة انواع الخليط بالدخان الاسود ؟
1 – مصفاة الهواء المتسخة او التالفة : من اكثر الاشياء التي يهملها السائقون هي مصفاة الهواء و عند تلفها تمنع الهواء من الدخول للمحرك بالكفاءة المطلوبة و بالتالي تصبح كمية الهواء قليلة بالمقارنة مع البنزين و يظهر الدخان الاسود .
2 – المكربن ( الكاربريتر ) : في السيارات القديمة يكون الكاربريتر مسؤل عن ضبط خليط الهواء و الوقود و عند حدوث خلل به قد يضخ كمية وقود اكثر من اللازم و بالتالي يظهر الدخان الاسود .
3 -البخاخات التالفة : مع الزمن و الاستهلاك تتلف البخاخات مما يجعلها تضخ كمية وقود كبيرة اكثر من المطلوب و بالتالي يصبح الحريق غني و يظهر الدخان الاسود .
4 – منظم ضغط الوقود Fuel pressure regulator : مهمة منظم ضغط الوقود هو المحافظة على ضغط ثابت قدر الامكان و في بعض الاحيان يتعطل منظم ضغط الوقود مما يزيد الضغط داخل مسطرة الوقود و بالتالي تجبر البخاخات علي ضخ كمية وقود اكبر و يظهر الدخان الاسود .
5 – حساس ماس Mass او حساس ماب Map : بعض المحركات تستخدم حساس ماس لقياس كمية الهواء الداخلة للمحرك و البعض الاخر يستخدم حساس ماب و بعض المحركات تستخدم الحساسين معا و عند حدوث خلل في هذا الحساس قد يخبر كومبيوتر السيارة ان كمية الهواء الداخلة اكبر من الكمية الحقيقة و بالتالي يزيد الكومبيوتر من كمية الوقود ويصبح الخليط غني و يظهر الدخان الاسود و في الغالب يظهر ضوء فحص المحرك Check Engine .
6 – حساس الاوكسجين / حساس العادم O2 Sensor : مهمة حساس الاوكسجين هو مراقبة كمية الاوكسجين المتبقية في غازات العادم و بالتالي تحديد ما اذا كان الحريق فقير ام متجانس ام غني و يرسل هذه البيانات للكومبيوتر و في بعض الاحيان يتعطل الحساس و يرسل لكومبيوتر السيارة ان الحريق فقير فيبدأ كومبيوتر السيارة بزيادة كمية الوقود و يظهر الدخان الاسود وفي الغالب يظهر ضوء فحص المحرك Check Engine .
7 – تلف كومبيوتر السيارة : في بعض الأحيان يتعطل كومبيوتر السيارة و تختل القيم و تصبح عملية ضخ الوقود عشوائية و قد يظهر الدخان الاسود نتيجة لهذا الخلل .
ماذا افعل اذا ظهر الدخان الاسود ؟
أ – قم بفحص حالة مصفاة الهواء و تاكد من انها جيدة .
ب – لو ظهر ضوء فحص المحرك Check Engine قم بفحص السيارة بالكومبيوتر لتحديد الخلل .
ج – اذا لا يوجد ضوء فحص المحرك Check Engine اذهب بالسيارة لورشة متخصصة لفحص البخاخات و منظم ضغط الوقود .
د – اذا كانت السيارة كاربريتر قم بمراجعة الكاربيتر عند فني مختص .
وفي كل الاحوال لا تهمل الدخان الاسود