تُظهر العقوبات التي أعقبت الغزو الروسي لأوكرانيا خسائرها في الإنتاج المحلي حيث أوقفت لادا عملياتها في سروال توجلياتي وإيجيفسك في 5 و 9 و 11 مارس. قال متحدث باسم مجموعة افتوفاز المالكة لشركة لادا إن العمال سيحصلون إما على دخل جزئي أو يأخذون إجازتهم أثناء تجميد الإنتاج ، في حين أن العاملين في قطاعات مثل خدمة العملاء لن يتأثروا.
توقف الانتاج بمصانع السيارات الروسية نتيجة للعقوبات الاقتصادية
كان مصنع افتوفاز توجلياتي الذي تم بناؤه على ضفاف نهر الفولغا مكتفيًا ذاتيًا في أيام الاتحاد السوفيتي ، لكن صانع السيارات أصبح يعتمد بشكل متزايد على قطع الغيار في العقود الماضية. وفقًا لما أوردته صحيفة وول ستريت جورنال ، فإن أكثر من 20 في المائة من الأجزاء اللازمة للإنتاج بما في ذلك المكونات الإلكترونية تأتي من خارج الحدود الروسية ، مما يجعل من المستحيل مواصلة العمليات بعد أن تم قطع البلاد عن التجارة العالمية. أحد الموردين الرئيسيين هو المصانع الرومانية للشركة الأم رينو ، حيث يتم إنتاج سيارات داسيا .
مبيعات لادا تمثل 21 بالمئة من مبيعات السيارات بروسيا
وفقًا لموقع رينو الرسمي ، تمتلك لادا أكثر من 300 وكيل بيع في روسيا وهي موجودة في أكثر من 20 دولة أخرى مع خمس عائلات من الطرز Vesta و XRAY ولارجوس و جرينتا و نيفا . في عام 2021 باعت لادا 350714 سيارة في روسيا ، وهو ما يمثل 21 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة في البلاد حيث كانت لادا قوة رائدة لأكثر من 50 عامًا.وهذا يجعل روسيا ثاني أكبر سوق لمجموعة رينو بعد فرنسا ، حيث استحوذت Lada على 12 بالمائة من إجمالي مبيعات المجموعة الفرنسية العام الماضي ، وحققت الشركة أرباحًا بقيمة 181 مليون دولار. كما هو متوقع ، تسببت الحرب في أوكرانيا في خسارة أسهم شركة رينو بنسبة 35 في المائة من قيمتها منذ الشهر الماضي.
في الأسبوع الماضي رفضت أفتوفاز التعليق على تأثير العقوبات ، قائلة إنها واصلت مراقبة الوضع. ومع ذلك ، طالما استمرت الحرب ، فستزداد الأمور سوءًا بالنسبة للأفراد والشركات على نطاق أوسع نظرًا لأن الاقتصادات مترابطة. تدعي مصادر من روسيا أن افتوفاز ستحتاج إلى شهور أو سنوات للوقوف على قدميها مرة أخرى دون دعم من رينو. وقد أغلقت معظم شركات صناعة السيارات مؤقتًا عملياتها في روسيا بما في ذلك هيونداي وفورد وفولكس فاجن ، مع تهديد الحكومة الروسية بتأميم مصانعهم .
شاهد ايضا
كيف ستكون لادا نيفا 2024