في هذا اليوم قبل 50 عام وبالتحديد عام 1970 أعلن فيروتشيو لامبورجيني عن احدث سيارة في شركته الحديثة للسيارات الرياضية لامبورجيني و التي اكملت عامها السابع ، الا وهي جاراما و التي تصنف من فئة السياحية الفاخرة 2+2 وتم تصميمها على يد مكتب التصاميم الشهير بيرتوني .
اهمية جاراما في تاريخ لامبورجيني
تعتبر جاراما هي آخر سيارة اشرف عليها شخصيا السيد فيروتشيو لامبورجيني حيث تعرضت الشركة لأزمة مالية في 1973 بسبب حظر النفط تبعها انهيار اقتصادي كبير لبعض الشركات ، مما حدى لامبورجيني ان يبيع المصنع بالكامل الى مستثمرين فرنسيين و سويسريين في العام 1974 مسجلا بذلك 11 عام فقط في عالم السيارات الرياضية .
المواصفات والمقاييس
عرضت جاراما للمرة الاولى علنيا في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 1970 و كسيارة رياضية ن فئة السياحية الفاخرة 2+2 قادمة بقوة للسوق الاميركي ، حيث تم بنائها على قاعدة اسبادا السابقة و لكن بتقصير بسيط لطول قاعدة العجلات و بوزن يصل الى 1450 كلج .
و تم تزويدها بالمحرك الوحيد والاشهر انذاك للامبورجيني V12 بسعة 3900 سي سي مع نظام خاص ل6 كربوريترات موزعة على المحرك مما جعله مولدا لقوة 350 حصان ( انذاك كانت تعتبر قوة جبارة في تلك الحقبة ) مربوطا بناقل حركة يدوي من 5 سرعات كما توفر كذلك ناقل حركة آلي من 3 سرعات من انتاج كرايسلر .
في العام 1972 اعلنت لامبورجيني عن اصدار خاص من جاراما S وهو طراز معدل من ناحية القوة والاداء وبعد الاضافات البسيطة كانظمة العوادم و بقوة وصلت الى 365 حصان و لم تتوقف اصدارات جاراما هنا فقط بل كانت اول سيارة لامبورجيني من فئة الراليات كذلك ، حيث انتج منها النسخة الخاصة للرالي تحت اسم بوب نسبة الى سائق الاختبارات النيوزيلندي التابع للشركة بوب والاش .
تم اصدار نسخة الرالي بنفس المحرك العادي V12 و لكن لتعديلات اعلى في القوى الحصانية وصلت 380 حصان و تعديلات في الهيكل بدات بتخفيض وزنه و توزيعه بنسبة 50/50 و استطاعت نسخة الراليات تحقيق تسارع هو الاول من نوعه لها حوالي ال 5 ثواني من 0-100 كلم / ساعة .
ومع انها آخر سيارة اشرف عليها شخصيا السيد فيروتشيو لامبورجيني قبل ان يبيع المصنع بالكامل الى مستثمرين اوروبيين تم انتاج 328 سيارة جاراما فقط امتدت من عام 1970-1976 .