لوتس إفايا و رايماك C_Two .. ما هي أفضل سيارة كهربائية خارقة؟

بغض النظر عن الحقبة التي نشأتم فيها، فقد كانت هناك دائماً معرقة تدوم عقوداً من الزمن لتحديد السيارة الخارقة الأفضل، فقبل بضع سنوات فقط، كانت هناك منافسة شرسة بين كل من فيراري لافيراري وماكلارين P1، وبورشه 918 على لقب السيارة الخارقة الهجينة بالقابس الأفضل، ولكن قبل ذلك كانت فيراري إنزو وماكلارين SLR وبورشه كاريرا GT يتنافسون في لقب أفضل سيارة خارقة.

ونحن الآن على وشك أن تبدأ حقبة جديدة من السيارات الخارقة، والتي بدأتها رايماك C_Two الجديدة التي تم الكشف عنها في معرض جنيف للسيارات لعام 2019، وبدا الأمر كما لو أن رايماك ستكون على القمة لعدة سنوات على الأقل، ولكن لوتس كشفت للتو عن أول سياراتها الخارقة الكهربائية بالكامل تسمى إفايا والتي قالت بأنها أقوى سيارة إنتاجية على الإطلاق، لذلك، فالسؤال الآن، أي السيارتين الخارقتين الكهربائيتين هما الأفضل؟

السعر

من المحتمل أن يهتم المشترون في هذا النطاق السعري بفروقات الأسعار التي تقدر بمئات الآلاف أو الملايين بين السيارتين، ولكن المنافسة بين هاتين السيارتين قريبة جداً بالفعل، فقد قالت رايماك إن C_Two ستكلف حوالي 2.1 مليون دولار (7.9 مليون ريال) وتخطط الشركة لإنشاء حوالي 180 سيارة فقط، وسيتم استخدام 30 منها كنماذج أولية لاختبارات التصادم، وحددت لوتس سعر إفايا بـ 2.2 مليون دولار (8.25 مليون ريال) بالإضافة إلى الرسوم والضرائب، وسيتم بناء 130 سيارة فقط، مما يجعلها أكثر حصرية من رايماك، وسوف يتعين عليكم تقديم وديعة بقيمة 311,000 دولار (1,166,000 ريال) لحجزها، لذا لن نقوم بتفضيل أي السيارتين على الأخرى بالنسبة للسعر.

الأداء

نظراً لأنه لم يتم اختبار أي من السيارتين على حلبة السباق، فإن معلومات الشركات المصنعة يجب أن تكون كافية في الوقت الحالي، حيث تحتوي C_Two على أربعة محركات كهربائية واحد لكل عجلة، وبطارية 120 كيلووات/سا مجتمعة مع عزم دوران مذهل يبلغ 1,914 حصان و2,300 نيوتن.متر من عزم الدوران، وتقول رايماك إن سرعة السيارة القصوى ستصل إلى 552 كلم/سا، وستتسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 1.9 ثانية فقط، وإلى 300 كلم/سا في 11.6 ثانية.

في حين لدى إفايا محركان كهربائيان فقط يتصلان ببطارية ليثيون أيون بقوة 2,000 كيلووات، وتنتج قوة 1,972 حصان وعزم دوران قدره 1,675 نيوتن.متر، مما يجعلها أقوى سيارة إنتاجية على الإطلاق، ولوتس متحفظة في أرقام الأداء، حيث قالت إنها ستتسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في أقل من ثلاثة ثوان! وستصل سرعتها القصوى إلى 322 كلم/سا! وسيكون النطاق أكثر من 402 كلم لكل شحنة، وحتى يتم اختبار السيارتين ضد بعضهما في الواقع، فتبدو الأرقام قريبة جداً.

التصميم الخارجي

كلتا السيارتين جميلة بشكل لا يصدق، ولكن يبدو أن لوتس قد جاءت من عام 2050، فهيكل أفايا من ألياف الكربون خفيف الوزن، والهيكل الأحادي، يبقيان وزن السيارة فيما يزيد قليلاً عن 1,665 كجم، وتم تصميم كل عنصر من العناصر الخارجية لدعم الديناميكا الهوائية مثل عدم وجود مرايا جانبية والإضافات الأخرى النشطة، والجناح الخلفي رائع للغاية، في حين تستخدم C_Two أيضاً هيكل أحادي من ألياف الكربون يحيط به جسم أنيق وخفيف الوزن، ولا يوجد شك أن السيارتين مبهرتين، ولكن لوتس تقدم مظهراً خارجياً أفضل.

التصميم الداخلي

في هذا النطاق السعري، سنشعر بالصدمة إذا كانت السيارة تحتوي على مقصورة داخلية غير مثالية، فلوتس قدمت تصميماً داخلياً أكثر بساطة من خلال أسطح ألياف الكربون ومقاعد مغطاة بالألكانتارا، والشاشة الوحيدة عبارة عن مجموعة أدوات قياس مثبتة فوق حساس التوجيه طراز F1 بينما تتضمن وحدة التحكم المركزية مجموعة من الأزرار، وللحصول على تجربة قيادة أكثر متعة، يبدو أن لوتس جهزت داخليتها لتكون أكثر ملاءمة للاستخدام على الحلبة.

وعلى النقيض من ذلك، يبدو التصميم الداخلي لـ C_Two أكثر تفصيلاً للراحة والقيادة اليومية، ومثل لوتس، تستخدم رايماك أبواباً ثنائية السطوح، في حين أن الداخلية أكثر تركيزاً على التقنيات من خلال شاشة لمس مركزية كبيرة، كما تأتي السيارة مع خيار إطفاء حرائق متاح.

الحكم

إذا كنتم من محبي سيارات بوجاتي وكوينجسيج فيجب أن تعلموا أن ريماك ولوتس على وشك تغيير المنافسة بالكامل، حيث تتطلع الشركتان إلى الحفاظ على البيئة، مثلما حدث في لافيراري وP1 و918 منذ بضع سنوات فقط، وسيتعين على كلاهما منافسة بينينفارينا باتيستا، لذا فإن السيارتان رائعتان وإذا كنتم ترغبون في الحصول على سيارة أفضل في الاستخدام اليومي فنحن نرشح لكم C_Two، أما إذا كنتم تبحثون عن سيارة أفضل على الحلبة فإفايا ستكون هي الخيار الأفضل، وفي النهاية، ما رأيكم أعزاءنا المتابعين؟ شاركونا آراءكم في التعليقات.