شوقت لوتس لسيارتها الهجينة الخارقة “إيفايا” عدة مرات، لكنها لم تسمح لأحد باستثناء موظفيها بقيادتها، لكن ذلك تغير اليوم، حيث سمحت لـ توب جير بأخذ نموذج أولي منها لاختبارها في حلبة Hethel الخاصة بلوتس خارج مصنعها بقيادة جاك ريكس.
أداء مُميز تقدمه سيارة لوتس إيفايا الهجينة الخارقة
على الرغم من أن لوتس سمحت لريكس بتجربة السيارة، إلا أن النموذج الأولي الذي أعطته له لم يكن يمتلك قوة 1,973 حصان الذي ستتوفر به النسخة الإنتاجية، وبدلاً من ذلك، تأتي السيارة بقوة 1,600 حصان فقط، لتتسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 3.3 ثانية، وقد تم إيقاف التحكم في ثبات النموذج الأولي والتحكم في الجر وتوجيه عزم الدوران.
وفقاً لتقرير ريكس، فإن القوة ساحقة بعض الشيء في البداية، وتميل السيارة إلى المبالغة في التوجيه، وهو الأمر الذي فاجأه قليلاً لأن كل عجلة لها محركها الخاص، لكنه أكد أن ذلك منحه فرصة للشعور بهيكل السيارة، في حين أن معظم وزن السيارة البالغ 1,680 كجم يقع عند محرك الاحتراق الداخلي وهو أمر منطقي.
يقول ريكس: “عندما تبدأ في الانطلاق بالسيارة، فهي تنبض بالحياة حقاً، حيث تتمتع السيارة بتوازن طبيعي جميل، ويبدو الأمر وكأن الإطارات الأربعة تعمل بالتساوي”، وبالطبع يأتي هذا على حساب النطاق، حيث تحصل السيارة على بطارية بقدرة 69 كيلوواط/سا، وهي أصغر من بطارية فولكس فاجن ID4، وهي كافية لإكمال حوالي 15 لفة على حلبة Hethel.
وفي الختام، قال ريكس أن الشيء الوحيد الذي أزعجه في السيارة هو أنه دائماً ما راقب شريط النطاق الصغير “المزعج” حسب وصفه، فعند انخفاضه إلى 15% قرر الذهاب وشحن البطارية مرة أخرى.
