من المقرر أن تكشف بوجاتي عن خليفة شيرون في الأسابيع القليلة المقبلة بمحركها الهجين V16 المذهل، وإذا كنت قلقًا من أن هذه ستكون آخر سيارة بوجاتي بمحرك احتراق داخلي، فإن الرئيس التنفيذي ماتي ريماك موجود هنا لتخفيف مخاوفك، ووفقًا لـ Auto Express، كان لدى ريماك بعض المعلومات المثيرة لمشاركتها مؤخرًا في 2024 FT Future of the Car Summit في لندن حول مستقبل بوجاتي الذي يعكس تعليقاته الأخيرة حول علامته التجارية التي تحمل الاسم نفسه.
مستقبل سيارات بوجاتي الخارقة وفقاً لرؤية ماتي ريماك
يقول ماتي ريماك إن محركات البنزين موجودة لتبقى، وحتى إذا تم فرض عقوبات، فإن العلامة التجارية ستسير في الاتجاه الذي يريده عملاؤها، وقال: “لا أرى أي سبب لعدم تصنيعها بعد عام 2035، فلقد طورنا محركًا جديدًا تمامًا، ونريد استخدام هذا المحرك لفترة من الوقت”.
ومن الواضح أن مصدر القلق الأول هو ظهور لوائح Euro 7 التي من المفترض أن تحظر إنتاج محركات الاحتراق بعد عام 2035، لكن ريماك يقول إن هذا لا يثير قلقًا كبيرًا، “لقد قرأت اللوائح ولا أرى سببًا يجعل ذلك مستحيلًا – العناوين الرئيسية تقول أنه سيتم حظر السيارات ذات محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035، لكنك تقرأ التفاصيل الدقيقة ولا تقول ذلك في أي مكان، فلا يزال بالإمكان بناؤها، ولكن قد تكون هناك بعض العقوبات.
وتم تحديث قواعد Euro 7 مؤخرًا لتشمل استخدام الوقود الاصطناعي بعد عام 2035، مما يمنح الشركة وسيلتين لمزيد من إنتاج محركات الاحتراق، وإذا كنت تستطيع شراء سيارة خارقة تبلغ قيمتها مليون دولار، فمن المرجح أن تكون على استعداد للتعامل مع الرسوم الإضافية المرتبطة بامتلاك واحدة، سواء كانت ضريبة باهظة بنسبة 50% أو وقودًا اصطناعياً مرتفع التكلفة، وقال كوسيلة لتجميل الصفقة: “يمكنك حتى إنشاء بعض محطات وقود بوجاتي الجميلة لمنازل أصحابها، باستخدام الوقود الاصطناعي”.
هكذا سيتم الحفاظ على محركات الاحتراق الداخلي وفقاً لـ ماتي ريماك
يتم منح شركات صناعة السيارات الصغيرة هذه مساحة أكبر عندما يتعلق الأمر بالامتثال، وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف تتطور القواعد المتعلقة بها مع استمرار إعادة النظر في قواعد اليورو كل بضع سنوات مع اقترابنا من الموعد النهائي.
وفي حين أننا لا نعتقد أن أي شخص يعتقد أن بوجاتي رديئة، فإن ريماك يعلم أنه يمكن تحسين الجودة بشكل كبير، حيث قال: “يتوقع الجميع جودة السيارة ذات الإنتاج الضخم في سيارة منخفضة الإنتاج، ويعتقد الناس أنه إذا دفعت 10 مرات أو 100 مرة أكثر مقابل سيارة فيجب أن تكون أفضل، لكن هذه ليست الحقيقة”، و”بالنسبة لسيارة عادية، مثل سيارة بي إم دبليو الفئة الخامسة على سبيل المثال، سيتم إنفاق المليارات، وستستخدم نماذج أولية أكثر من كامل عملية الإنتاج لسيارة منخفضة الحجم لتحسين الجودة”.
وفي الختام، سيتعين علينا فقط أن ننتظر ونرى بالضبط كيف حصلت الشركة على الجودة اللازمة لزيادة سيارتها الخارقة الجديدة التي لا تشترك في “قطعة واحدة” مع شيرون، ومن المقرر أن تظهر السيارة لأول مرة في 20 يونيو في المقر الرئيسي للعلامة التجارية في مولشيم بفرنسا.
شاهد أيضاً:
رئيس شركة ريماك يقول أن المشترين الأغنياء لا يريدون السيارات الكهربائية الخارقة بعد الآن
المصدر: اضغط هنا